2ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【ショベル】建設機械について語る2【クレーン】

1 :名無しさん@3周年:05/01/04 20:40:30 ID:V/uOVQxR
正月休み明けはバッテリーあがりが定説?

2 :名無しさん@3周年:05/01/04 20:49:26 ID:fzlpxp/H
明らかなことは、本当に安全第一にしようと思えば仕事を止めるしかないと
いうこと。
次善の策として安全対策を施そうにも、費用は国や県が出してくれるわけで
はなく自腹、それも生産性には全く寄与しない費用(少なくとも表面上は)。
しかもそこを切り詰めた競争相手がごまんといては、名実とも安全第一では
倒産への道まっしぐら。
起業してみればすぐにわかる。

3 :コベルコ七味煎餅:05/01/05 00:47:08 ID:U4WiyMMQ
建機ネタではないが、正月に某、小松絡みの機械発見。
ペイローダーの時、提携してたインターナショナル社の
農耕用トラクター。(形式272)
名盤には小松インターナショナル製造株式会社(社は昔の漢字)の表示、
エンジンのタイミングギヤケース(噴射ポンプの前側)には
小松のマークが、エンジンキーはダルマキー、ボディは黄色。
まあ、元祖 履帯式トラクターも開墾とか農業で使われたくらいだから
不思議じゃないか。
輸出専門の業者の土地にありましたが、あれはスクラップでしょう。
残念。

4 :名無しさん@3周年:05/01/07 10:58:26 ID:FCmodrkI
すみません、前スレ消えちゃってるみたいなんですけど、
消息ご存知の方、いらっしゃいませんか?
倉庫にもないようです。

5 :1:05/01/07 21:01:46 ID:hclzLetq
>>4
落ちちゃったみたいです。
なんで、これ建てたのですが...

6 :名無しさん@3周年:05/01/08 02:01:07 ID:betxgGpr
age

7 :名無しさん@3周年:05/01/08 12:42:30 ID:q9Mz9xku
>>1
う〜ん、どなたか過去ログ取っている方いらっしゃいませんか?

8 :名無しさん@3周年:05/01/10 13:41:59 ID:nA7jovkf
http://science3.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1025276273/l50

これか??
前スレ995で突然落ちたのは何でだろう?

9 :名無しさん@3周年:05/01/14 11:39:08 ID:Kp/dzv5T
前スレの続きなんだけど小松がラフテレーン辞めたのはなんで?

10 :名無しさん@3周年:05/01/15 18:08:33 ID:BaJKuWLd
>>9
結局は売れないから辞めたんじゃないの?
クレーンはラインナップ持ってないと、
クレーン保有ユーザーから認知されにくいからねぇ〜
タダノのをOEMで売ったほうが無難なんでしょう。
価格は安かったみたいだけど、中古市場では他の3社に
比べれば安すぎるし。人気ないしね。

11 :名無しさん@3周年:05/01/15 18:29:17 ID:KkylKR8D
>>10
売れてなかったのかな?
オペさんが言うにはピタゴラスは良かったと言っていたよ。
まあ機種というかアイデアが良かったということだけどね。

12 :SF勤務:05/01/17 20:15:33 ID:V7ZZ+yBL
今日のひとり言。
会社のOO君、バッテリーの充電量を確認するのにクランプメーター
を使うのは良いが、交流の電流しか測れない計器使ってどうするの?
ダイナモ不良の判断して、O/Hして取りつけして「充電していません」って?
交流の電流しか測れない計器だから、当たり前だろ。
客も良い迷惑だ。


13 :名無しさん@3周年:05/01/18 00:47:29 ID:GeHlLV75
それでカネを取ってたら、オマエの会社腐ってるな。
だいたい、そんなヤツがなぜに首にならんの

14 :SF勤務:05/01/18 06:59:11 ID:tl5LkmQa
ちなみに、そいつは会社に帰って怒られます。が、しかし
客にはちゃんと、かかった時間請求します。
仕事できん奴だが、僕より金もらっています。

15 :名無しさん@3周年:05/01/18 17:23:58 ID:2YaaGsiN
>>11
ピタゴラスはいいと言っても世の中に何台ある?
ピタゴラスを使う仕事の需要はあまりないし。
ピタゴラスが稼動している現場毎日見ますか?
ピタゴラスは確かにピタゴラスしか仕事が出来ない
現場もあるけど。そんな現場多くないし。
ちなみにピタゴラスは故障も多いと聞いてます。



16 :名無しさん@3周年:05/01/18 18:00:57 ID:xUnAoBsM
>>15
落ち着け!!
>>11
>>まあ機種というかアイデアが良かったということだけどね。
と言っているだろ!

17 :名無しさん@3周年:05/01/19 17:59:59 ID:mgm+QqdP
>>8
ありがと。でも読めない。。。。。

18 :名無しさん@3周年:05/01/19 22:52:16 ID:jVNsNKpw
>>14
もしかしてそいつは、
仕事できない>時間がかかる>請求が多くて会社儲かる>給料が多い
だったら嫌だな。

19 :SF勤務:05/01/20 06:59:58 ID:2+c4NwCv
>>14
先日も工場に入ってきたヂーゼルエンジンが搭載された機械だが
エンジン始動が困難(夏場は始動できたが、冬場は始動時、
白煙が出て掛かるに至らない)で、
例の奴が小一時間かけて見て「コンプレッションが少ないかもしれない、
」等とほざき、周りから「わしが見た時はヒータシグナルが赤くなってなかった
、ヒータシグナル断線かグロープラグが断線まあ最悪キースイッチだろう、
なぜ奴は二の次、三の次を先に考えるんだ?」などと言われてました。
で、1時間経過 結局グロープラグが2本断線でした。
痛い奴ですわ。


20 :名無しさん@3周年:05/01/20 20:49:44 ID:4UqsyQRd
>>19
メーカーさんですか?
だとすれば、勇気が出ますw

うちには判断基準のズレてる人がいるけど、どう修正して
いいのか分かりません。

21 :SF勤務:05/01/20 22:26:52 ID:NMXOOwBE
>>20
NO。
メーカーの指定工場です。各社、修理依頼があれば
やりますよ。
最近は迷宮入りするような、修理は無いな。アドレナリンが
あまり出ませんなぁ。


22 :名無しさん@3周年:05/01/21 17:37:14 ID:+ZUM+HdO
>>20
クレーンや高所作業車の修理はやってますか?
ラフターとかクローラークレーンとか?
クレーンの場合迷宮入りするのがたまにありますよ。



23 :20:05/01/24 22:04:18 ID:n22ZwXap
>>22
ども。
20ですけど、19さんへのレスですかね?w
ちなみにうちは微小の修理がありますけど、私はほとんど
関わらないのでw

24 :名無しさん@3周年:05/01/25 10:42:26 ID:rA+W9YlV
コベルコさんオルターの発表会を来月するらしい。




25 :名無しさん@3周年:05/01/25 20:40:08 ID:vGiuGaFN
クローラクレーン作ってますが?

26 :コベルコ七味煎餅 :05/01/25 23:51:49 ID:Srrb/vGo
久々に、いすゞDA120の機関音を聞いた。昔の建機には
よく搭載されてたな。

で、コベルコクレーンさんは海外のオールテレーンを販売するのですね。


27 :FL120:05/01/26 14:46:31 ID:/pohI6WF
どなたか教えて下さい。
素人の質問ですがどなたかお教え願えますか?
当方フルカワの中古タイヤショベルFL120を購入しました。
平成4年物で6000時間程です。
エンジンは一発始動ですが、温もった後のアイドリング中も白煙がすごいのです。
友人が言うにはオイル上がりだとのことですが、こういうのってオーバーホールが必要な状態でしょうか?
また、オーバーホールすれば落ちてるパワーが戻るのでしょうか?

28 :名無しさん@3周年:05/01/29 17:34:00 ID:mzXDxUel
>>27
オーバーホール必要あり。
結構金掛かるぞ。
ご愁傷さまです。

29 :名無しさん@3周年:05/01/31 14:08:15 ID:YsZIwReQ
>>26
クルップのオルターを国内向けに改造して発売します。
2月1日内見会が行われます。
同時にクローラークレーンの新機種も発表するみたいです。


30 :名無しさん@3周年:05/02/01 22:33:31 ID:sZykWpuB
質問ですが。先日あった事です。
油圧ショベル(0.45m3クラスで水冷エンジン搭載、ラヂエーターの冷却は
外からエンジンルーム内)で、作動油オイルクーラーがパンクして作動油が漏れ
、漏れた油がオルタネーター内部に付着。いつのの間にかオルタネーターが
発電せず、バッテリが上がりが起き、エンジン始動不能。

修理内容ですが、オルタネーターはO/H、バッテリは交換した。
客の要望でオイルクーラーの修理は今回しませんでした。
(漏れが微弱で甘く見ていた。後々に事件が起きるとは。)

数日後、お客さんから文句の電話で「エンジンが始動しなくなった、
どこを修理したんなら!早く治しに来い。」かなり怒っていた様子。
話は長いのですが、オルタネーターは水が耐敵と聞くが、そう簡単に
油で壊れるものでしょうか?
オルタネーターは昔ながらのロータコイルにカーボンブラシから
スリップリングに電気を伝えるタイプです。


31 :名無しさん@3周年:05/02/02 15:10:06 ID:/RCJrBzZ
>>30
油で結構こわれますね。スナップリングが極端に減ったり
電気伝えるのがXになりやすいね
デロデロだと、余計。
電装屋にいるけど、最近建機関係ないな・・・。
コマツイエローのスプレー使っていない。

質問で悪いんだが鉄キャタって売れるものなの?
うちのヤンマーのYB12?のオンボロをゴムクロに変えたくて、
売れるのかな?とおもって・・・。
だめなら、鉄くず屋行き決定なんだが・・・。


32 :名無しさん@3周年:05/02/02 18:20:41 ID:7UX6ngkB
>修理内容ですが、オルタネーターはO/H、バッテリは交換した。

スリップリングはオルタの後部なのでよっぽどの事が無いと
そこがベトベトになるくらいなら作動油の減りも相当なもんじゃないの?
それからバッテリ交換したんなら
全く充電しなくても2週間くらいはナントかセルは回るはずよ
ファンベルトがベトベトのズルズルになってませんか?
結論として
それはセルモーターの故障と見たり。




33 :名無しさん@3周年:05/02/02 19:40:00 ID:n1dTUyTL
>>31
>鉄キャタって売れるものなの?
そちらが人通りの多い道路沿いであれば、1〜2ケ月外にほったかして
おけば、奇特な方が現れる可能性は大ですw
うちの場合は、ポンコツを外に置いてたら数日で「売ってくれ」と
くるので、出来るだけ人目のつかないところに置いてます。
・・・後が面倒なので。

んでも、鉄くず屋さんで結構な額にはなるのでは?

>>30
てか、クレーム後はまだ訪問してないんですかね?
行った方が早いですよねw

34 :↓もったいぶる人ですか?:05/02/02 19:57:39 ID:7UX6ngkB
>うちの場合は、ポンコツを外に置いてたら数日で「売ってくれ」と
>くるので、出来るだけ人目のつかないところに置いてます。
>・・・後が面倒なので。

だったら売るなよ!!。



35 :名無しさん@3周年:05/02/02 20:11:24 ID:ckCKSQDs
>>31
アドバイスありがとうございます。
鉄クロの件ですが、リンクがグニャグニャ過ぎるとあまり価値が
無いと思います。ヤフオクに出すと売れるかもしれません。
勤務先の会社は1年前くらい前に加藤のHD400SEの
リンクがグニャグニャで塗装して10年程放置した物でも売れました。
欲しい人は欲しいのです。



36 :名無しさん@3周年:05/02/02 20:13:35 ID:ckCKSQDs
>>32
確かにね。
もっと詳しく経歴を書くと、数年前からセルモータのピ二オンが
リングギヤに噛まない事が発生。去年の1月頃からオイルクーラーの
フィンに埃が付着。半年後、作動油が少ないため60リットル補給。
去年の12月下旬頃エンジンが始動できずに点検。リングギヤが
半分以上磨耗。セルモータとリングギヤ交換の見積もりを出すが
先方に無視される(?)、時にフライホイルを回しエンジン始動。
数日後、バッテリーが上がり始動不能。その時にセルモターと
オルタネーターO/Hバッテリー交換で。(修理後、充電良好)
今に至る。

で、数日後バッテリーが使いもしないのに上がるのは何故か?
エンジンボンネットを開くとボンネット裏面はかなり油ギッシュ。
クーリングファンを手で回すとクランク軸が回るほど手応え有り。
とりあえず、バッテリー電圧測定20V?キーONでバッテリー
リレーが励磁してもクラスターゲージのランプ類はかなり暗い。
セルモーター回りません。用意したバッテリーで確認、
セルモーターが回りエンジン始動で2000rpm位に合わせ、
オルタネーターのB端子の電圧測定すると、始動前と同じ。
L端子は始動前始動後変わらず。Bの線にクランプで電流
測るも0.??Aで死亡確定。
試運転しようとしても、作動油不足の為動かず。
何故バッテリーが上がったか?暗電を流測るも電源は切れている様子。
まさかルームランプで上がったか?で、後からスイッチを切ったのかも?
謎のままです。



37 :33:05/02/03 06:33:17 ID:w9PHQkxF
>>34
>だったら売るなよ!!。

だから売ってないんですが・・・。

38 :名無しさん@3周年:05/02/03 07:33:10 ID:A5RmpD9M
>>38
うーんバッテリー充電して様子見てもらうしかないかと。
暗電流OKなら、あがることないかとおもいますし・・。
>>33
うちのオンボロユンボも実はそんな感じで買ってきました。
農機具屋においてあったのを譲ってもらいました。

>>35
ヤフオクですか?
配送が大変になりそうな予感ですね。
たしかにあそこはごみでもうれます。w



39 :KOBE STEEL,ファン:05/02/03 22:24:56 ID:To6ptWsw
>>31
YB12ですか?B12かと思いました。
>>30
勤務先の会社でも似たような事がありました。
見積もりして、お客さんに説明したら 「機械が古いので修理しない、
使う時にはブースターケーブルで繋げてエンジンを始動する。」らしい。
バッテリーの電圧が低下してレバーロック解除とかKPSSいや、コンピューター
が正常に動かなくなると思うが・・・。

教えて、
昔の小松のPC30-?のバックホーでエンジンは水冷4サイクル3亀頭、
直接噴射式が搭載されています。
修理で入ってきたのですが、「凄く寒がした時エンジンの始動が困難。」
らしい。1度始動して水温が上がると再始動が出来る。
エンジン始動用補助装置が、直接噴射式なのでエアヒーター式かと思えば
インテーク・マニーホールドに小さなニクロム線と燃料のラインの一部が
来ています。こんなのでエンジンの始動が容易になるのか?
このシステムを知っている人は教えてください。
ちなみに、大昔のブルドーザにもこのシステムが採用されていた記憶が。


40 :名無しさん@3周年:05/02/03 23:43:39 ID:awTnneiM
>39

ちゃんとグローしていますか?(20秒ぐらい:モニタにランプがあると思う)
あとバッテリが弱っているとか・・・
ヤンマーのエンジンはスタータが壊れやすいので回し過ぎに注意。

41 :KOBE STEEL,ファン:05/02/04 02:19:30 ID:FEF3+AmF
>>40
残念。
インテーク側のパイピングを取り外して 予熱ポジションで謎のコイル状の
部品を観察。5秒ほどで赤くなり燃料が流入して熱されて気化。(煙が出る)
スタートポジションでやる気の無い始動用電動機の音がしてクランキング。
エーテルを注入すれば始動するのですが・・・。それにしてもしわい。

バッテリーが機械の割にデカイ120Eクラスが載っています。
セルモーターは日立のリダクション型で内部を見ても損傷していません。
クランキング時の動作電流は300A前後、その時B端子の電圧9V前後
エンジンのコンプレッションが低いのでしょうか。
1時間ほどしか点検してないので答えは出せませんが。

42 :名無しさん@3周年:05/02/06 13:20:22 ID:aTqO1CAZ
ウチの親ローソンで
バイトしてるのよ。

43 :名無しさん@3周年:05/02/07 09:50:36 ID:bB2A1GHK
>>15はコマツに恨みでもあるのか・・・・・

44 :名無しさん@3周年:05/02/07 11:17:49 ID:UHRQlUAY
>>43
恨みはないけどコマツはクレーンを作る会社じゃないね。
所詮ブル作る会社だよ。土いじり専門!!
大体クレーン辞めたし。


45 :名無しさん@3周年:05/02/07 23:21:17 ID:NkAxFORl
コマツのピタゴラスが流行らなかった理由は、普通の5tラフターの仕事が出来なかったからですね・・・
有る程度5Rの仕事(作業内容聞かないで5Rの代用)が出来ればもっと流行ったんだが。

配車係  「ピタゴラスでも作業出来ますか?」
重量屋A社「あ〜ダメダメ工場建家内の作業だから普通のにして」

配車係  「ピタゴラスでも作業出来ますか?」
重量屋B社「重量物なので普通のお願いします」

配車係  「ピタゴラスでも作業出来ますか?」
建築屋  「現場が狭いので小さいクレーンにして下さい」

配車係  「ピタゴラスでも作業出来ますか?」
設備屋  「進入路の高さが低いので通れる車を・・・・」

46 :↑に続け〜:05/02/08 09:02:22 ID:nueeXDLg
配車係 「ピタゴラスでも作業できますか?」
ゼネコン「ピタゴラスでなくてもコマツのクレーンはアカンで」

47 :↑に続け〜:05/02/08 09:04:48 ID:nueeXDLg
配車係 「ピタゴラスでも作業できますか」
工務店 「あのコンクリートガラ砕くやつ??」
配車係 「それガラパゴスや!!」
工務店 「失礼しました〜」

48 :↑に続け〜:05/02/08 09:07:55 ID:nueeXDLg
配車係 「ピタゴラスでも作業できますか?」
工務店 「ピタゴラスって何?おいしいのか?」
配車係 「コマツのクレーンですわ!」
工務店 「コマツにクレーンあるの?」

かなり世間の認知度が低い


49 :名無しさん@3周年:05/02/08 15:15:03 ID:oWvALfmQ
>>48
それはよくあるよね!(おいしいのか?とは聞かれないがw

50 :名無しさん@3周年:05/02/08 16:14:05 ID:nueeXDLg
コベルコさんにも、ピタゴラスの様な
モバイルタワー300TTなるクレーンが存在する。
これもまた現場を選んでしまうんだよなぁ〜


51 :名無しさん@3周年:05/02/08 16:40:55 ID:oWvALfmQ
>>50
知らなかった、、、、
ガンマの存在は知っていたのだが、、、、

52 :名無しさん@3周年:05/02/09 09:23:10 ID:nFK2HmDl
油谷重工のYS450Lを買ってしまった。
趣味の世界です。
次はYS300−2を買います。

53 :名無しさん@3周年:05/02/09 12:19:47 ID:33u8pNdd
YS300−2は三井ドイツ空冷搭載ですか?


54 :名無しさん@3周年:05/02/09 17:30:21 ID:2K9G5Jfr
>>53
そうです。三井ドイツの空冷エンジンです。
もし壊れても部品供給が出来ないらしいです。
ちなみに三井造船で作っていた、ランドメイトという
ホイールローダーも当社で保有していたのですが、
三井ドイツのエンジンが壊れた為スクラップにしました。


55 :KOBE STEEL,ファン:05/02/09 21:24:19 ID:LjzCqKje
良いですよねー三井ドイツの空冷エンジン。
昔は色々な建機に搭載されていました。
あのエンジンは独特なエンジン音です。
先日も川重のホイルローダーKLD50Zの整備に
行き、三井ドイツのエンジンとご対面?しましたが。

今や少なくなりました。今は水冷エンジンが主流です。

56 :名無しさん@3周年:05/02/10 13:03:24 ID:6R/YOKrx
カワサキのKLD50Zのエンジンは始動いいですよね。



57 :名無しさん@3周年:05/02/10 19:42:36 ID:QPA6EQ63
>>54
>そうです。三井ドイツの空冷エンジンです。
>もし壊れても部品供給が出来ないらしいです。
えっもう部品無いんですか?
わたしの近所にボーリング屋(井戸掘り)がコンプレッサーを使っていますが
そのエンジンは6気筒(F6L)が載っていました。


58 :KOBE STEEL,ファン:05/02/10 21:08:14 ID:/Ut20Weh
>>57
KLD50Zは4気筒のF4Lだった記憶が。
確かに、寒い時でもプルンと一発で始動します。
もう部品出ないのですかね?地元では町の除雪車で
活躍していますが、本当に部品が供給されないのであれば
一大事です。
あのエンジンはシリンダーヘッドの締め付けは
トルクではなくて、角度締めだった気がします。

三井ドイツの空冷2気筒のエンジンは法面のコンクリート吹き付け
機械の動力にされているのを見かけます。


59 :名無しさん@3周年:05/02/11 12:52:03 ID:+WGUQhNR
>>57
>>58
YS300−2に載っているエンジンの事ですよ。
1部供給不可能との事でした。
ちなみにドイツというメーカーはまだエンジン作ってますよ。
コベルコさんのRM80にもドイツのエンジンのってます。


60 :KOBE STEEL,ファン:05/02/11 19:12:39 ID:br1f9g4i
そりゃそうだろう、全シリーズの部品が出なかったら一大事。
YS300−2全盛期の時代からかなり経過してるもんね。
在庫がある自体凄いよ。YS300−1は水冷エンジンだったかな?
メーカの子に「油谷のYS300は三井ドイツ製の空冷が搭載されて
るんだよ。」と言ったまでは良いが、会社に有る冷却水容量
早見表(油谷とKOBEの機械のみ)でYS300が表記されていた。
嘘を言ったかと思えば本当でした。

RM80、クラッシャーですね外国の機械ですから、エンジンも
洋物です。(たまに違う機械でクボタという事も有りですが。)
同じクラッシャーですが、とある所で見た黄色い機械は
パーキンスのエンジンでした。
ボーマークのロードローラはドイツの空冷が搭載されてた気が。


61 :名無しさん@3周年:05/02/11 19:55:29 ID:PvGluSjs
うちのKLD50Z、エンジン始動最悪です。かからないよー。

62 :KOBE STEEL,ファン:05/02/12 02:07:26 ID:4Y9k4t7y
KLD50Zのエンジン補助始動装置はエアーヒータ式だったかな?
何時間ほどサービスメータ動いてますか?

63 :50Z:05/02/12 10:02:53 ID:GyLa1hZ+
そうです、エアヒーターってやつです。これは1年程前に交換しました。
そもそも、これも、エンジンがかかりにくいのに何度も始動させようとして、
発熱しすぎて壊れたらしい。(古いせいもあるかな)
そんで完全にヒーターが壊れてエンジンが始動しなくなったので
新品にしたのだけれど、やっぱり、かかりにくい。ー5℃以下の日はもう、お手上げです。

・・・悲しい。

64 :50Z:05/02/12 10:05:38 ID:GyLa1hZ+
あっ、アワーメーター只今827hです。

65 :名無しさん@3周年:05/02/12 16:25:18 ID:lH0v9Xsv
>>63
それはエンジン自体に問題があるのでは??
もしくは燃料系かな?
さいあく爆弾(エーテル)使えばかかるかも。

>>60
RM80はオーストリアのクラッシャーです。
RUBBLE MASTAR 破壊の達人らしい。
デモ機にはルブルマスターってHPアドレスも看板として
記載されてました。正確なアドレスは忘れてしまったけど。


66 :KOBE STEEL,ファン:05/02/12 21:21:42 ID:XS/jjh3X
>>63
悲しいかもしれないが、エンジンのコンプレッションが
低下しているか、インジェクションノズルが良くないと思われる。
サービスメータは1周してるのか、伝達用のケーブルが切れて
止まってるのかもしれない。そのアワーは???だ。
空冷のヂーゼルエンジンは耐久性が無いのかな。
某ヤソマーの昔の空冷エンジンは古くなると冬時期は
始動が苦しい。
エーテルで始動したら?

67 :FL120:05/02/12 23:47:24 ID:pYKu9TZR
ちょっと教えて下さい。
エアーヒータ式の補助始動装置というのはどういう仕組みなのでしょうか?
中古のバスにそのスイッチが付いていたので入れたまま走っていたら、いつの間にか作動ランプが点かなくなってしまいそのままです。
これって、始動したら切るものだったのですか?


68 :名無しさん@3周年:05/02/13 05:37:17 ID:AQfBwm0c
>>63
>>66
どちらにせよ、ほとんどスクラップの値しかないな。
ノズルで直るならいいけど、エンジンオーバーホールするだけ
お金をかける価値があるのか?
KLD50Zだから、KLDでしょ。KLDと付くだけで
もう立派に25年選手だからねぇー
ちなみに空冷エンジンなので燃焼式ヒーターがついてるハズ。
しかもやはりアワメータは疑問だね。
1周どころか2周かも・・・・
ちなみにSK50urのエンジンも真冬の始動は厳しいな。
エンジンオイルは10W−30とかじゃないと回れない。
30Wだとかなりキツイね。


69 :KOBE STEEL,ファン:05/02/13 07:54:11 ID:phOwVl4I
>>68
確かに古いな。今の65ZVはカミンズのエンジンが搭載されてる。
KLD50Zはタヒチいや、タチヒ製とかの燃焼式ヒータ
じゃなくエンジン冷却時の空熱を利用してた記憶が。
機械が古いけど買い換える元気が無い人は、気休め修理で
誤魔化し誤魔化し使うのも手じゃないかな?
バルブクリアランスを取り直して始動性良好になったら
儲け物だし、インジェクションノズルを外し高圧管に取りつけ
噴霧状態を見て確認するも良し。

SK50URに限らず30UR〜50URは始動時が重たいですね。
始動直後に動くとエンジン回転がかなりダウンします。困った物だ。
零下5度でもメンテナンス時は30Wのオイルを入れていますが、
機械にもよるが、割と大丈夫ですよ。


70 :名無しさん@3周年:05/02/13 19:55:34 ID:tue5qso1
皆さん手に職を持っています

71 :名無しさん@3周年:05/02/14 18:22:04 ID:+zKNa0zu
>>69
じゃあ燃焼式はオプションかも。
寒冷地の此処では燃焼式がついてるよ。
ちなみに65ZVだけじゃくな、50も
ZAからカミンズが載ってるよ。
50ZVで50ZAより排気量アップしたけど。
此処では標準のヒーターじゃカロリーが
小さくてダメ!!もうひとつヒーター追加してます。
標準のヒーターだけではフロントガラスの氷が溶けないよ。


72 :KOBE STEEL,ファン:05/02/15 00:33:00 ID:iR2ekFns
>>71
ZAシリーズからカミンズが搭載されてたのですね。
65ZAは、いすゞが載っていました。滅多と触る機会が無いので
仕様がどうなっているのか、よく解りません。除雪機仕様だと
凍結防止?にキャビンのフロントガラスに熱線が入ってるそうです。

仕事から帰って、某発電機メーカのエンジンのヘッドガスケットを
交換しました。試運転しようかと思ったが近所迷惑なので止めました。
冷却水系統への吹き返しが治れば良いのですが。
我が家の機械なので、シリンダーヘッドの亀裂点検を内燃機屋に
点検出す金ももったいないから、やってないし・・・。
さあ、寝よう。

73 :名無しさん@3周年:05/02/16 11:55:00 ID:V/+W3bNm
>>72
除雪仕様機(複座キャブ)のオプションで熱線があります。
前だけじゃなくフロント左右、後方とオプションでありますよ。
ヒーターも除雪仕様機ではハイカロリーのヤツが2個ついてます。
ちなみにミラー熱線もオプションであります。

74 :50Z:05/02/16 18:09:07 ID:eAC27tHP
あまりの寒さに、5W−30入れてみました。
始動性、かなり改善されたと思う。
けれど、バッテリー寿命のせいかセルの回りが重い。
バッテリー代もバカにならんから、とりあえずブーストかけてしのいでます。

それとも、セルモーターイカれかかってんのかなあ。
いや、KOBE STEEL,ファン さんのいうとうり、
エンジンコンプレッション低下orインジェクションノズル不良かも知れぬ。
やばいなー。

確かに、三井ドイツ空冷4発積んだKLDは、現在の機種から見ればスクラップ同然かも知れない。
けれど、そんなヤツでも今の機械にはない何かがあるよ。
エンジンに火を入れるとゆっくりと動き始める、重たい体は一種、威厳すら感じる。

日本の最後の一台になるまで乗りたいのお。

>エアヒーター
吸気される酸素の温度を上げるため、電熱線によって加熱するもの。
エアフィルタとエンジンの間のインテークパイプ途中に取り付いてます。
始動前に加熱して、一気に(内部を)吸気させます。寒冷地では必須です。



75 :50Z:05/02/16 18:14:53 ID:eAC27tHP
アワーメーターは本当よ。
今も回ってます。

しかし、冬は鬱だ。寒いし。

76 :名無しさん@3周年:05/02/16 19:14:51 ID:sswKCti1
TADANOとKATO、どっちがいいラフターorオールテレーン作ってる?

77 :KOBE STEEL,ファン:05/02/16 23:26:38 ID:ut7jLtHW
久しぶりに、カキコ。OCNの料金を溜めたらインターネットの
接続を停められました。と言うことで復活。

この最近雨が降って手が着けれない、我が家の発電機を今日 仕事から
帰って修理しました。
取り合えず、不具合箇所は治りましたがウォーターポンプとラヂエーターが
冷却水漏れです、使えない事は無いのでドナーパーツが現われる迄
辛抱して使おう。

KLD50Zはバケットのキックアウト装置が付いてましたか?
除雪ドーザーの機械しか見てないので実は解りません。
今、小松製作所のペイ・ローダーJH65Cのカタログを眺めていますが、
この機械には付いてあります。

78 :50Z:05/02/17 00:03:39 ID:qkrm3T4V
うちの50Zにはキックアウトはついてません。
ポジショナーはついているけど・・・。
片手で2本のレバーを操るのは,しんどいけどなかなか楽しいもんです。

79 :名無しさん@3周年:05/02/17 11:20:14 ID:0levgshJ
>>76
タダノのオルター、ラフターでしょ。
クレーンのシェアはタダノが世界@だし。
>>78
僕の近所には50Zよりも古いKLD6なんかが
まだ動いてますよ。
日本最後の1台になるまでには、まだ20年はかかるかも。



80 :名無しさん@3周年:05/02/17 19:53:44 ID:eFppHoY3
営業マンも品質もタダノがダントツ良いと思います。
世界NO1のタダノさんに勝てるクレーンメーカーはいないと思います。


81 :名無しさん@3周年:05/02/19 18:05:22 ID:MBPLMcJI
>>76
あえてラフターもコベルコと言ってみるテスト。

82 :KOBE STEEL,ファン:05/02/20 03:32:43 ID:/4m3pC4w
コベルコ用語で、ミニラフテレーン・クレーンはMRTC、
ミニラフ以上はRTC、ラチスブームクローラークレーンは
LBCCと、言ってみる。
オールテレーンは知らん。
RK-OOOはラフテレーン・コベルコ−吊り上げ荷重と0
SK-OOOはショベル・コベルコ―装備重量と0で、URは
ウルトラ・ラヂアス。SRはショート・ラジアスらしい。

知り合いから聞いたので言ってみるテスト。

83 :名無しさん@3周年:05/02/20 16:22:27 ID:iVFf633o
クレーンの無線のイヤホンのコード、もうちょっと長くならないのかな
ちょっと無理な姿勢をするとすぐ抜けるし

84 :名無しさん@3周年:05/02/20 19:42:53 ID:yb/VX+AY
多田野のユンボ

85 :名無しさん@3周年:05/02/21 18:54:00 ID:T9tIyEMJ
>>83
コードの長さと イヤホンの径がしっくりこないので
自分専用の長さに加工したの持ち歩いています。
2.5と3.5の変換ケーブルも用意済

ヘルメットに付ける ヘッドセットタイプのは
時々物理的に取付できないのもあるし。




86 :KOBE STEEL,ファン:05/02/21 20:22:31 ID:Im6Ajclu
ATT昇圧

87 :名無しさん@3周年:05/02/23 14:37:23 ID:LBwgb+6R
グローブのATCは日本で売れるんだろうか?
コベルコ建機の思惑通りにいくのかな?

88 :名無しさん@3周年:05/02/23 19:48:10 ID:yNgshuOo
コマツのリーブ21

89 :名無しさん@3周年:05/02/24 12:12:31 ID:NdqhHsUy
>>87
多分そんなに売れない。けどクレーンメーカーとして
一通りラインナップを持つことは必要。
売れ筋ばかりあってもダメ!!


90 :尻毛無し@3周年:05/02/25 06:21:49 ID:IEk0rSu+
サービスメータを1000Hr戻しました。
お陰で査定が良かったです。

91 :名無しさん@3周年:05/02/25 08:06:06 ID:6bEDp2fS
>>90
1000HRじゃ甘い!!
世の中には1番左側の1を0に換えてしまう
人もいるのに・・・・

92 :尻毛無し@3周年:05/02/25 21:46:06 ID:r3l5s/uO
>>91
ミニショベルの1t以下級で3年経過した物なら300〜400時間は、
有り得るが 土建屋が3tクラスの機械を現場でフル稼動した物は
3000Hrは平気で超す。
だから、かなり不自然なので遠慮して戻しました。

93 :名無しさん@3周年:05/02/26 20:57:49 ID:xtmFsSqo
PF5
マンセー

94 ::KOBE STEEL,ファン :05/02/28 00:51:21 ID:X+9DS3uF
シリアル通信ばんざい。

ところで、CATの重機ショベルとかブルドーザーなどエンジンキーを
スタートに回す時、独特の重さを感じる。
いつかは、キー自体が折れ込まないかと心配する今日この頃。

95 :名無しさん@3周年:05/02/28 19:48:36 ID:CEuUC4oV
長年の夢でもある中古のユンボ買ってきた。
でも、盗難が心配です。
なんかいい方法ありますか?
古いからもって行く奴いないとはおもいますけど・・。


96 :名無しさん@3周年:05/03/02 16:16:51 ID:ROcdoMZ+
こんなの出来ましたけど

大型車・特殊車両
http://hobby7.2ch.net/truck/

97 :名無しさん@3周年:05/03/02 23:11:26 ID:e/4wgQbj
komatsu

98 ::KOBE STEEL,LTD,ファン:05/03/06 07:29:54 ID:uGa7xpgI
>>95
機械の大きさは?
バッテリーを外すか?
セル・モーター外しとけば持って行かれる心配無いけど。
機械が小さいのであれば、吊って持っていくかも。

@エンジンキーAssyを建機以外の鍵にする。
Aバッテリー・リレーが付いている機械はキースイッチのBR端子と
バッテリー・リレーの配線の間に隠しスイッチを増設。
BキースイッチのS端子とセル・モーターのS端子の配線の間に
隠しスイッチを増設。
C乗れないようにオペレータシートにウンコを置く。


99 :名無しさん@3周年:05/03/06 16:43:49 ID:MMCrLnxY
昔のD5はいすの下にメーンスイッチがあって
正面にキーじゃかなったなノブがついてたん。それまわすといい音した。

100 :名無しさん@3周年:05/03/06 16:57:30 ID:mctYeMVg
100

101 ::KOBE STEEL,LTD,ファン:05/03/06 21:45:34 ID:uGa7xpgI
>>99
確かに キャタピラー三菱時代のブルは 今みたいなエンジンキー
では無く、バッテリースイッチ(今もそうだと思う)を入れ、
運転ポジションと始動ポジションのノブをひねってたと思う。
手持ちのトラクタ・オペレータガイドの小冊子(30年ほど前の物)にも
、書いてありました。

子供の頃、我が家に有ったCATのメインスイッチのキーは最初、缶切り
の仲間かと思いました。(当時、建機の鍵を入りもしない他所の車に
入れてよく無くしてました。もったいない。)


102 :名無しさん@3周年:05/03/08 07:27:42 ID:P7Zo9cEW
>>98
お返事ありがとうございます。
やはりセルモーターの線を工夫するのが一番のようですね。
小さいユンボなので吊って持っていかれるかなと不安ですが
物置の置くに突っ込んでいます。
最近、物騒で自宅にも、アルミホィールの廃棄する9本が持っていかれ
耕運機のエンジンがなくなり・・・。
先日も、鉄くず屋がきたり、少々不安。
物騒な世の中です。
Cのうんこは・・効果ありそうですが、常に新鮮な物が必要かと・・・。


103 :KOBE STEEL,LTD,ファン :05/03/09 22:59:46 ID:GFdENh0g
舗装中の現場でタイヤ・ローラーを修理して帰る時
24/27mmのスパナを回収するのに気が付いた。
速攻、現場に戻ると機械からスパナが落ち、合材の中にめり込んでいた。

最初の締め固め段階だったが、案の定 現場の人に怒られた。

104 :名無しさん@3周年:05/03/09 23:21:08 ID:54+3z3Af
ショベルじゃなくてシャベルって言う人がいるけど、これは間違い?
指摘しようにもなかなか勇気がなくて。


105 :名無しさん@3周年:05/03/10 19:08:47 ID:B5EXX2Ht
【社会】建機メーカー「タダノ」幹部2人 クレーン車事故で書類送検

去年8月岡山県船穂町で、建設機械メーカー「タダノ」が製造した大型クレーン車が
ワゴン車と衝突し、6人が死傷した事故で、警察はクレーン車に欠陥があったのに、
リコールなど事故を未然に防ぐ対策をとっていなかったとして「タダノ」の幹部2人を
業務上過失致死傷の疑いで書類送検しました。

去年12月ハンドル操作とは逆の方向に曲がる欠陥が、クレーン車にあったとして、
国土交通省にリコールを届け出たことから、岡山県警では事故についての会社側に
過失がなかったか捜査を進めていました。

その結果、「タダノ」では、同じような欠陥が原因で、岡山で事故が起きる前の、平成
13年までの5年間に群馬や石川など、あわせて4件の事故が起きていたにもかか
わらず、直ちにリコールを届け出ていなかったことがわかりました。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1110436301/

106 :名無しさん@3周年:05/03/12 16:49:49 ID:VAw7/cxv
昔のD9のジェットエンジンみたいなターボの音聞きたいです。

107 :名無しさん@3周年:05/03/16 16:50:46 ID:nur/bySp
コベルコSK100−3を買いました。


108 :名無しさん@3周年:2005/03/23(水) 01:57:44 ID:1CANN1qk
ワイヤー式のD8なら洋物のビデオでみました。
ジェットエンジンみたいな音をでしたよ。

発売元
ttp://www.excavatorvideos.com/catpreview.html

109 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/03/23(水) 06:55:26 ID:lPGOg9Mo
会社の先輩が僕が入社した時に昔話をしてくれたのだが、
当時の同僚が「ブルドーザーのドーザが機械式のタイプで整備中に
滑車の中にワイヤーと手が巻き込み指が4本切断した。」
「ブルで、メインクラッチが切れずに現場の事務所に
突入して事務所大破。」

しかし、昔のブルはメカノイズか凄いね。

110 :7300ML:2005/03/23(水) 09:40:07 ID:58l+h6B+
>>109
エンジンを始動させる為の補助エンジンがあったりとか
したそうです。
スプロケ、アイドラの肉盛は当たり前だったとか。
クラッチについた油を除去する為に「酢」をかけて
クラッチを焼いたりとか。

111 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/03/23(水) 19:45:26 ID:Lp5H3nbY
>>110
始動用エンジンは聞いた事があります。
今みたいな始動用電動機が無く、低出力で大きいエンジンを
始動するには難しいらしく、デコンプか始動用エンジンで
メインエンジンを始動してたとの事。
始動用エンジンはガソリンエンジンだとか聞いた事があります。

会社の先輩(50代後半、整備暦35年位)は昔の技術的な
話をしてくれるのは良いが、当時先輩からスパナとか
ハンマーが飛んできた、額に当たって切れた、
目の前で同僚の指が飛んだ、ダンプトラックの
ベッセルがホイストシリンダーのホースが切れて落下、
お客さん死亡、砕石場で油圧ショベルが高所から落下、
キャビン内部オペレーターの肉片飛散,機械引取り。
恐いのう。

112 :名無しさん@3周年:2005/03/24(木) 21:16:39 ID:til5dNU9
昔の建機整備士って想像を絶するような仕事だったんですね。
山頂の現場からショベルをバラして人力だけで降ろしたって話も本当かも。


113 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/03/24(木) 23:30:44 ID:sYIEeD40
勤務先の社長だが現役時代、現場でブルドーザのエンジンを
三脚組んで降ろしてO/Hしてたそうな。
部品の調達はウィリスジープでしてたらしい。

酒の席になると、たまにCATのエンジンがどうの、カミンズがどうの、
かなり熱くなります。

114 :7300ML:2005/03/25(金) 11:46:05 ID:BpQfNdaJ
>>113
その話は聞いた事があります。
現場で三脚組んでチェーンブロックでエンジンを下ろしたとか。
当たり前の事だったみたいですね。
作業船の世界もブルに劣らずかなり過酷みたいですね。

115 :送電屋:2005/03/25(金) 23:07:24 ID:CsWpSPMo
>>113
ヘリコプターでしか搬入できない現場の場合
0.25クラスのユンボ程度なら三脚組とチェーンブロックで
私らは 組立て解体します。(もちろん組立て解体仕様機)

カニクレーン(ユニック単体にアウトリガがあり クローラで自走可能)があれば
楽なんですけどね。


116 :名無しさん@3周年:2005/03/27(日) 10:25:43 ID:m4bp8edO
北海道の出稼ぎの10トンダンプの人も自分でしていた
ホイストにチェンブロック架けてミッションだっちゃくしてた。



117 :7300ML:2005/04/05(火) 07:53:26 ID:mL4ic+dx
レンタル機の稼動がとまってしまった〜!!

118 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/04/05(火) 19:59:07 ID:3EebXgRZ
3月末から4月に、リース機が多量に帰ってきた。
4月に入ってリース機の出庫が殆ど無いに等しい。
どうなる事やら。

119 :もーも:2005/04/06(水) 00:07:05 ID:EgTZ6sL8
>> 118
まぁ、日本全国どこもそんなことでしょう。
今日まわった東北のリース屋でもそうでした。
秋口までは待つしかないね〜。


120 : ◆77Frbk.W3s :2005/04/06(水) 00:33:33 ID:l2ybh1oW
かやま

121 :7300ML:2005/04/07(木) 09:38:41 ID:mLjWhsgg
帰ってきたレンタル機がきのう5台出荷。動き出しました。
でも単価は安い!!営業努力の賜物かな。



122 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/04/07(木) 20:51:30 ID:O3W7q1So
0.7m3クラスは当分出そうに無いな。

123 :7300ML:2005/04/08(金) 08:53:35 ID:BXSGJ+6c
SK200−6動いてますよ〜。
超安価で稼動させてます。休んでも1円にもなりませんから(笑)
YN07とYN08があるんだけど5000HR超えても
今までノントラブル!!
品質いいですね。

124 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/04/08(金) 22:47:43 ID:MWLM2hzX
格安だと、リース機の維持費はどうなのでしょうか?油脂類とか
定期的なピンブッシュへの給脂はされているのでしょうか?
勤務先の会社は0.7m3クラスでエンジンオイルの交換(オイルエレメント
・フューエルエレメント・作動油リタンフィルターなど一式。)は
250時間、旋回及び走行リダクションギヤのオイル交換1000時間、
作動油交換2000時間、キャリアローラ・トラックローラー
フロントアイドラーのオイルは3000時間で交換するよう決めています。

やはり格安だと油脂類の交換はコストの関係上しないのでしょうか?

ところで会社の200―6型はエンジン始動直後エンジンからピストンの
サイドノックぽい音がしますが(3000hr経過)燃料が灯油だからでしょうか?
それとも、油圧がネガコン式なのでネガコン差圧を出す為の最低吐出での
ポンプ負荷が発生して、エンジンが最初だけ苦しんで音を発生してるのでしょうか?
低温時に始動後エンストするし、燃焼が安定しないから音がするのか?
別に動くからいいけど・・・。

125 :7300ML:2005/04/09(土) 08:45:40 ID:HZMjmGjg
>>124
維持費は当然当社持ちです。
エンジンオイル交換や各リダクションのオイル交換はアワメータで取り扱い
説明書に従い行っています。しかしアイドラ、ローラー関係のオイルは
交換してません。交換できるのコベルコ機だけなんですよね〜。
ピンブッシュ関係のグリスアップはユーザーさんにまかせてますが、
2週間〜1ヶ月に1度は訪問するようにしてます。その際に実施!!
オイル関係の原価なんてわかりますよね(笑)エレメントもイミテーション。
手間がかかるだけで使うものの原価なんてしれてますよ。
借りても貰った機械を見に行くより、借りて貰った客の顔を見に行くって
感じですよ。
返却の際は破損箇所の修理代はキッチリ貰います。場合によっては洗車代も!!
塗装の傷等は補修しての貸し出ししてるので潰しても「最初から」とか
「返却後にお前らがぶつけた」なんて言わせません。
回送車から降ろす前に証拠写真も撮影します(笑)





126 :7300ML:2005/04/09(土) 08:53:13 ID:HZMjmGjg
>>124
音がするのと、しないのと、ありますよ。
しかし冬にエンジン始動後苦しんでますね。
エンジンオイルを30W使ってるからじゃないでしょうか??
当社では10W−30を使用してます。
やわらかいオイルだと始動性は全然違いますよ。
油圧オイルも46じゃなく32使うとか??
>>124
も寒い地区の人かな??

127 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/04/09(土) 19:37:16 ID:/NyG6mja
確か、200―6型は6D34-TE1が搭載されてた気がします。
で、300-3型は6D34-Tが搭載してた気がします。
割と300-3型は始動直後のエンジンのメカノイズはしないのですよ。
同じエンジンオイルの30Wを入れて、作動油はKW46を使用。
冬場に―8℃になった時はエンジンの始動が苦しそうでしたが。
当方は極寒地じゃないけん、のう。(何処か解るかな。)

リースは作動油エレメントと作動油は純正部品。
エンジンオイルエレメントとフューエルエレメントはエンジンメーカーの
純正品を使ってます。エアーエレメントは社外ですけど。
エンジンオイルとギヤオイルはI社の銘柄です。
オイルの仕入れ値を聞くとびっくりしました。(安)
でも、儲からないかもしれない。バブルな頃が懐かしい。(笑)


128 :名無しさん@3周年:2005/04/10(日) 01:52:10 ID:fJM6ZSRr
イミテーションのエレメント使ってるんですね、ちとビックリw
シリンダーのシールキットは社外品使ってます?

てか、オイルの原価どれくらい?
ま、当然純正じゃないとは思いますがw
最近の排ガス規制のエンジンの場合、マルチグレード指定だったり、
結構喰うみたいだし、純正の方がいい気しますが〜w

129 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/04/10(日) 04:17:00 ID:HEamdgYO
シリンダーのシールキットは もちろん純正部品です。
前に外品を使ったが、すぐに漏れ出した(他の人がO/Hしたから
どこまでやったか、パッキン溝に錆びがくると、馴染みが悪くなり
漏れの原因になったりしますね。ピストンロッドに擦り傷が
有ったのかどうか知らんが、不明)
社外品も悪くないのですが・・・。

E/Gオイルはリッター当たり缶コーヒー位の値段だった気が
まあ、客に売る時は安く仕入れて高く売るのが商売の基本で
安くて当たり前。

マルチグレードはオイルの消費量が少ないのですかね?

M社のエンジンは結構オイル交換時は規定量残っていますが、
I社のエンジンはやや、減っていますね。運転条件も
有るので、こんな事言ったら怒られますが。

130 :128:2005/04/10(日) 06:46:34 ID:fJM6ZSRr
>>129
シール屋さんのシールキットは別に悪くないらしいですよ。
ただ、今のところ勇気が出ません。
シールキットは純正使っても、客から高い!って文句言われる
ことはま〜無いんでw
てか、某K社のフォークリフトは、シリンダーヘッドのブッシュを
頼むとヘッドアッセンになったりしますw
そんな時はシール屋さんに頼みます。

E/Gオイルは30Wのオイル屋さん価格ですかね。
テラス46なんかはそれよりちと安いかなw
マルチの消費量が少ないかは比較してないですけど、最近の新車には
純正マルチ入れてます。
ただ、0.45クラスの新車で、半年後に8Lほど入ったことがあります。
缶コーヒーの2倍弱かな。

131 :7300ML:2005/04/11(月) 16:59:32 ID:1cCyErM3
>>128
イミテーションのシールキットでも全然変わりませんね。
しかしコベルコディーラーさんは部品のノルマがあるので
仕方が無く純正品を使用してますよ。爪もコベルコ純正!!
(エスコのツースに激似ですよね)
>>129
マルチグレードだと30Wより消費量は少ないみたいです。
三菱のエンジンとかよりカミンズのエンジンとかだとよーくわかります。

最近はオイルの値段も上がってきたけど、油圧オイルは3年前までは
出○のダ○ニーとかペール缶で100円/gで買うことが出来たのに。
ドラムだともっと安かった。






132 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/04/11(月) 21:54:25 ID:S6dFoySh
最近、三菱製鋼のエスコは触ってないなー。
確かにエスコに似たイミテーション品しかリース機に
付いてない。
お客さんの機械に付けに行ったら、「安物のポイント付けに来やがって、
三菱の持って来い。」と怒られる時があります。
あまり磨耗の具合は変わらないと思う。

出○のダ○ニーですか?My CARにI社の30W入れてます。
良いですよ、出○のダ○ニーはホームセンターで売ってる
ペール缶で1980円の怪しいCC級#30オイルに比べ、かなり信用できます。
ただ、冬場が水温が温まるまで吹き上がりがやや悪いです。


133 :7300ML:2005/04/12(火) 08:40:39 ID:YTkHlPBk
>>132
ユーザーでその相当あやしいCC30を使っている危篤な方がいます。
やはりというか当然とというかターボを壊しましたね。
その相当あやしいCC30は当方のホームセンターでは特売日なんかは
1780円とかで売ってますよ。
農機具をお持ちの農家のオヤジ達に絶大な支持を得ているみたいで
結構売れてるみたいですね。

マイカーにCD30Wを入れると燃費悪くないですか??
ふけ上がりとかも微妙に落ちるような??
当社にトヨタ社の2Cディーゼルエンジンを積んだクルマが
4台程ありますが、30Wを入れると燃費が悪いと言ってます。
その他のクルマは良くわかりませんが!

134 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/04/12(火) 20:45:45 ID:0LjNqK3F
2Cディーゼルエンジン搭載車って、もしかしてコベルコカラーの
カルディナ?販社が使ってるのをよく見ますが。

30Wは会社のサービスカー、回送車、建機、ロビンエンジン(ガソリン
エンジン)それと、昔居た会社のオッチャンのガソリンエンジン搭載の
カローラ、時には2サイクルエンジン用オイル(良くない)替わりに
使用されています。
昔、サービスカーに10Wを入れたヤシが居たがエンジンの吹き上がり
が良いとか言ってたな。

135 :7300ML:2005/04/13(水) 12:29:28 ID:8BfPlHgd
>>134
僕は販社ではないので・・・カルディナなんて高い車は無理!!
カロバンとかカローラの営業車に使ってます。
基本的にはCD30Wは硬いだけで品質的にはGOODですね。
ガソリンエンジンに使ったって支障なしでしょ。
(レーシングカーじゃあるましい)
10Wオイルは今じゃローダーのミッションかコマツの油圧オイル位にしか
使わないよな。前はラフターのミッション(ザクレーンとか)も
10Wオイル使ってたけどデキシロンよりクラッチの締結がよく加速は
10Wオイルを使用した方がいいらしい。クラッチの耐磨耗性は
デキシロンの方が良いらしく。でもデキシロン温度変化での粘性があまり
かわらないとか??暖気が不十分でも良く走るとか・・・
(滋賀県のクレーンいっぱい持ってる会社の社長に教えてもらいました。)


136 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/04/13(水) 22:08:06 ID:nOyWbRQ+
そうか、昔のラフテレーンクーレンのトランスミッションは#10だったのか。
何か理由があってデキシロンに、なったのだろう。
流石にRK70とかの遊星ギヤ式のトランスミッションのオイルに
#10はヤバイだろうな。

今日は仕事から帰って車のオーディオのパワーアンプのゲイン調整
用可変抵抗器の付近を細工したら目が疲れたよ。


137 :7300ML:2005/04/14(木) 08:01:47 ID:XnQ2WD1f
>>136
ただ単にコストが安かったのでは??
デキシロンだと原価は3倍以上かな?
たぶんRK70に10W入れても大丈夫かも・・・

今日も売れない売り子。今月は未だ中古1台しか売れてない。
新車のミニショベル1台位はうりたなぁ〜。
工場での修理は忙しいそうだけど。


138 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/04/14(木) 21:41:58 ID:0MOfO6AF
中古機械って保証を付けて売るのですか?
勤務先でも3t以下のバックホーを整備して全塗装して販売
してますが、納車後1週間以内に出戻り修理になります。
(アタッチ用リモコンバルブ内部ステック発生旋回が止まりません
。電磁フィードポンプ死亡エンジンダウン。リモコンホース切損。
作動油リターンフィルター詰りの為、戻り用ゴムホース破裂。
他色々。)

リース機上がりの機械をメーカーが持って来て修理見積もりをして
営業と社長の許可を得て修理開始。
中には、営業の人にこの機械は販売後10年経過した機械で
残存価値が殆ど無い機械だ、こんなに金かけたら販売価格に
反映する。「再見積りをしろ」など言われます。
最低使える様に整備と言われても・・・。
ウォーターポンプから爺の小便以上冷却水が出て、バケットは底面
握りこぶしの穴が、バッテリーの充電しない、等。
部品を替えずに怪しい修理をしたら直ぐクレーム修理発生です。
困った物だ。

139 :7300ML:2005/04/15(金) 08:11:42 ID:QokjpdZ7
>>138
業販売りじゃなく一般ユーザー売りはある程度のクレームは覚悟してます。
1ヶ月くらいは面倒みますよ。ユーザーや機種によっては1年とか(泣)
弱い立場なので仕方がないですね。
機種に係わらず整備して全塗装して売ってますが出戻りまで行くことは
ほとんどありません。整備費も工賃をまともに計算すると、とんでもない
金額になってしまいます。ほとんど工賃は計上しません。部品代だけですね。
新品の部品は使わず中古品など・・・色々流用します。
しかし次に修理に行くとき純正部品では物があわなくて泣くことも(笑)
あんまり悪いものを客に売りつけても今後の信用問題とかありますから。
稼動機がかなり減少しているので中古の一般ユーザー売りはほとんど
儲けなく(場合によっては赤字)でやってます。
>>138
だったら部品交換しなくて怪しい修理でも結構うまくできるんじゃないですか?
サービスマンによってはスグ交換したがる人もいますが・・・。
本来当社は部品交換屋じゃなく修理屋ですから(笑)


140 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/04/15(金) 22:08:51 ID:fSf8qFjt
そうなのですか、まあ同じ感じですね。
整備時は機械の部品の寿命は見抜けませんからね、
リース屋でトラブル続きの機械は隅のほうで放置され、
新車時の下取りで手放され、中古車販売する会社が購入。
金を掛け、修理して3ヶ月保証で販売。
手放すには訳がある、やはりリース屋はランニングコスト上
必要以上に整備しないし、金が掛かると手は掛けない。
中には程度の良い機械が有るのですがやはり、オンボロです。


141 :7300ML:2005/04/16(土) 08:40:45 ID:cNvKxxHs
>>140
当社も某レンタル屋から購入しますが、その手がかかる手がかかる手がかかる。
ほとんどが左右走行減速機のフローティングシール交換、各シリンダー油漏れ
修理、SK60-3なんかは殆んどがポンプの斜板のベアリングとか死んでて負荷時に
エンジンドロップするのでポンプばらしてペアリング交換など。
部品も純正品使うとトンでもない金額になってしまうので殆ど部品屋から
購入してます。走行減速機のフローティングシールなんて純正定価の???
で購入できますよ(笑)ベアリングも内径外径さえ合っていれば少々高さが
違ってもシムを入れたりとかして・・・。
シールも高さが違えば薄いの2枚いれるとか。
工賃をまともに換算して純正部品使ったら100万以上かかるかも。(笑)



142 :名無しさん@3周年:2005/04/16(土) 13:37:48 ID:nFEaTx5R
そんな事より1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、火星行ったんです。Mars。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで住めないんです。
で、よく見たらなんか旗たってて、アパート分譲中、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、分譲如きで普段来てない火星に来てんじゃねーよ、ボケが。
分譲だよ、分譲。
なんか親子連れとかもいるし。一家4人で火星移住か。おめでてーな。
よーしパパ マンション買っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、マンションやるからその土地 空けろと。
火星ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
隣に住む奴といつ布団たたき合戦が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと住めたかと思ったら、隣の奴が、やっぱり地球がいい、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、地球なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、地球、だ。
お前は本当にあそこが良いのかと問いたい。問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。
お前、地球温暖化がなつかしいだけちゃうんかと。
まぁ、太陽系通の俺から言わせてもらえば今、太陽系通の間での最新流行はやっぱり、
月、これだね。
月でニート生活。これが通の住み方。
月ってのは地球に近い。そん代わりあんまり帰れない。これ。
で、それに地球と戦争(ガンダム)。これ最強。
しかしここに住むと一生地球に帰れないという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、1は、タイタンでも観光してなさいってこった。

143 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/04/16(土) 21:51:18 ID:4HbnV/ZM
>>141
作動油ポンプを分解組み立てするのですか?
完全に死亡してDCユニット行きに ならない物はばらして見ますが、
かかんにも 部品交換して治すなんて豚でもない。
以前、先輩が加藤のHD700V2のポンプのレギュレータ取りつけ面
から油漏れ発生したからOリングを替えて組んだのだが、
フォークとピンが合ってなくて、壊れたそうな。
その他200-3型の作動油ポンプを各部分から油漏れがしてるので
Oリング交換をしたのだが、機械に付けて試運転するも、
全操作動きません・・・。(組んだ時ひどく隙間が開いていて無理矢理
ケースのボルトを締めたらしい。締めつけトルク無視。)
結局某メーカーのDCユニットから調達。
勤務先では、O/Hなんてタブーになりました。

純正部品は修理しても無難に組み付けが出来、
耐久性も保証されてます。ただ、製造メーカーの何倍の
部品値段が付いてるやら・・。
三菱エンジン搭載の機械で、セーフティリレーを三菱の部品番号で
ふそうから購入すると、物は同じだがピン配置が違うそうな。
だから、「純正買ってください。」だそうな。

144 :7300ML:2005/04/18(月) 08:48:23 ID:DOJWhTQC
>>142
油圧ポンプは分解して中のプランジャーまでグチャグチャ状態なら
DCユニットを使います。それ以外ならオーバーホールしますよ。
たしかに過去に失敗歴もありますが今では殆ど失敗する事ないですよ。
たまに和○山県某社からもリビルト物を購入しまてます。

たしかにコベ○コさんの場合はノルマもあるので殆ど純正品を使用してますが、
中古再販機の整備などあまり金も掛けれない場合は純正品じゃないので
修理してますよ。リレーなんかもコネクタが違っても配線つながれば
なんとでもなります〜。

ホイールローダーなんて車検証と全然違うエンジン載せちゃったとか
してますよ。車検時問題発生しますが闇闇闇で・・・・
輸出の場合は問題なしですよ。


145 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/04/19(火) 06:51:26 ID:KaHwTZ2P
他所は、すごいよな。

昨日、SK200―6型のアーム先端ブッシュ交換したのだが、
取り外す時 内部をガスで一部分切るのだが下までイって
傷を少し付けてしまった。
酷く、勤務先の社長に怒られたのだが、本当に切りにくい。
砲金をガスで暖めたみたいな感じ。

しかし、当分悪く言われるな。

146 :7300ML:2005/04/19(火) 07:59:12 ID:1ZpnsNOO
>>145
気にしない。気にしない。
大体社長はもうそんな事出来ないでしょ!!(昔は出来たかもしれないけど)
社長だって昔は色々やらかしたハズ。(今もやらかしてるかな??)
大体壊すの社長で失敗するのも社長で後始末が従業員の皆さん
そんな法則じゃないかな??
当社もそうだし(笑)客先も機械をクルマをぶつけるのは、たまに乗る社長。
従業員が壊したら怒るけど、自分が壊したら笑って誤魔化せみたいな。
会社が潰れてしまうような大きな損害じゃないし。

147 :油谷TC-600:2005/04/19(火) 20:34:33 ID:QwfpDn01





>>145
アーム先端のブッシュ交換は電溶でブッシュ内面を
こってり肉盛りして冷えるまで待つと簡単に抜けます
ガスはブッシュ以外の場所を切ったりグリス穴にガス炎が触れると
火炎が顔に向って吹き出し顔を火傷したアホを知っています。




148 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/04/19(火) 22:12:53 ID:kfwfXWS8
>>146
割と勤務先の社長は皆の前では下手打たないので、
かなり我々従業員は慎重に作業をしてます。
日頃、滅多としない作業ややり慣れない作業の時は
事務所から出てきて段取りしてくれます。(出てきて欲しくない。)

>>147
講習で知り合ったメーカーの子が、「ブッシュ内面に電気熔接で
肉盛りして冷ましたら、取れるんでー。」って言ってました。
聞いて1年経過したが実行してません。

日頃しない手法で作業してて、社長に見られると
「そんな作業の仕方教えていない。何を考え取るんならー!」
怒られます。

149 :名無しさん@3周年:2005/04/19(火) 22:27:23 ID:dhvcp+Va
ブッシュの抜き方、参考になります〜。
師匠はガス切断派なんで、師匠のいない時にこっそり
テストしてみます。

てか、火炎ウケました。
グリスニップルの角度、気を付けよw

150 :149:2005/04/19(火) 22:29:46 ID:dhvcp+Va
では、ブーム、アーム、バケット等のシリンダーOH時、
ヘッド内のブッシュはどうやって抜きますか?
わたしは一生懸命、割れ目を−ドライバーで叩いてます。。。

151 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/04/20(水) 00:10:26 ID:n3s2m4al
>>150
ロッドカバーのオイレスブッシュ(昔、射出成形機の
型締めシリンダー組んでた時に教わった名称。正式は?)
ですね。
僕も実際のとこブッシュの合口付近を狙ってドライバーを
使って叩いてます。

講習で知り合ったメーカーの子が言ってたが(またかよ。)
ガスでブッシュの一部分を焼いて冷めた時に
外れる方向にキワを叩くと簡単に外れるそうな。

試しに、1t以下のショベルのシリンダーでやったが、
ロッドカバーまでお釈迦になりそうなので途中で
従来の方法でやった。

昔、会社の人でミニショベルのアーム先端のブッシュ交換を
現場でやってたら、内部のグリスに火が入り吹き返し
眉毛の片方が焼けて麻呂眉毛になった。




152 :150:2005/04/20(水) 06:40:58 ID:EONOqJrD
>>151
>ガスでブッシュの一部分を焼いて冷めた時に
>外れる方向にキワを叩くと簡単に外れるそうな。
う〜ん、これは怖いですねw
ドライバーで叩いて割れ目が裂ければ一安心なんだけど、
大分傷入れてます。

以前0.7m3クラスのブーム上の油圧配管が曲がりまして、
応急処置でガスであぶって曲げを治してました。
配管の両脇外して中のオイル分あぶってたら、青空目掛けて
綺麗な花火が数発上がりましたw

皆さんはどうやってバラしてるシリーズ(?)、個人的に
勉強になって好きですw

153 :7300ML:2005/04/20(水) 08:21:38 ID:uvfPs1VA
すごい!!建設機械整備士のレスになってる。
ブッシュ内面の溶接肉盛は試してみる価値あるなぁ〜。
シリンダーのヘッドのブッシュは同じくドライバーで割れ目をシバク派。

今日はこれからタダノの16トンのブレーキキャリパーオーバーホールに
コベルコ7450の輸送時のトレーラー積み合わせ図の製作。
明日は住友のSC1000の組み立て立会い。(っていうか玉掛け作業員)





154 :油谷TC-600:2005/04/20(水) 20:35:48 ID:JetR/jBf
>すごい!!建設機械整備士のレスになってる。
ミニの油圧シリンダーのヘッドが緩まない時はどーしていますか?
勿論2メートル位のパイプを噛ましてもびくともしない時。

俺の場合、55のスパナか似たような金具を作り
その金具をヘッドに溶接して(LB系)大ハンマーで食らわします。
※注、ヘッドがねじ込んであるチューブの周りをハンマーでショックを
与えてからね。
シリンダーはガタ付かないように完璧に固定しましょう。





155 :油谷TC-600:2005/04/20(水) 20:56:24 ID:JetR/jBf
バッテリカがない時のバッテリ上がり解決方法
エンジンウエルダー(勿論直流)
バッテリ+−にウエルダーの極性を間違えないように接続し
(通常ホルダー側が+)電流を最小セットしウエルダーのエンジンを回す
セルモーターが「グウ、グウ」程度のバッテリ上りなら2〜3分この状態
でセルモーターは元気良くまわりエンジンスタートOK
エンジン始動後(これからが重要)
ウエルダーのエンジンを停止しウェルダー側のキャプタイヤを外す。
バッテリが完全に空の状態
電流を中程(100A位)で5分くらい充電するとOKです
注、極性の間違い、キャプタイヤの接続、取外し等の順序
を間違えるとバッテリが爆発しますので充分注意して
作業を行ってください。

156 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/04/20(水) 21:08:11 ID:4EDnaQ7g
油圧シリンダーのロッドカバーはこの業界「ヘッドカバー」
って言う言い方が多いですね。
0.25m3クラス以下は、パイプレンチで味を聞き、
駄目な時はフックレンチの改良版をヘルテン鋼で治具を
作り、ハンマー攻撃。
更に駄目な物はヘッドに治具を熔接付けして、
他からショベルのバケットで押す。

昔、0.25m3のブームシリンダーをO/Hして機械で
押して締めてたのを再O/Hするのに、知らずに
やってたら分解だけで、1.5時間かかりました。
社内ではよくトラップにはまります。

157 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/04/20(水) 21:24:08 ID:4EDnaQ7g
>>155
重機買取業者がバッテリー上がりの機械を動かすのに
良くやる手ですね。(酷いのになると36v〜48vで
そのままエンジン始動)
僕も先日家で新ダイワのウエルダーでバッテリーを
急速充電しましたが、危険なほどガス発生。

機械側のバッテリーケーブルを外さないと
コンピュータがアボーンしますよ。

最近の機械の取り説には「バッテリー上がりの時は、
ウエルダー等を使い始動させないでください。」と
書いて有るのを思い出した。





158 :150改めS&B15:2005/04/20(水) 23:44:43 ID:wIBLe3aB
シリンダーヘッドが緩まない時はやっぱり、治具を溶接して
大ハンマーでしばきあげるか、0.7m3クラスのブレーカーで
上から押しますw
皆さんの工場には、油圧で緩める機械は置いてますか?
てかピストン止めてるナット、たまにいっちゃいませんか?
ナットとボルトがボロボロになり、途方にくれる事が数回w

フォークリフトの特自検、あきました。

159 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/04/23(土) 19:42:58 ID:bf9ebxBD
最近、古い機械の修理してないなー。
やってもペイローダーのマフラー交換くらいだし。


160 :名無しさん@3周年:2005/04/24(日) 11:56:38 ID:i1mvDCqL
セ、センセー

161 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/04/25(月) 06:29:18 ID:g+7oAf73
お、奥さんっ

162 :7300ML:2005/04/26(火) 08:00:55 ID:OP0K8Hv+
ウエルダーでの充電は初めて知った!!
当社の奴らにその話をしたところ、知らないのは僕だけだった。



163 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/04/26(火) 20:56:57 ID:/xsA6DpJ
>>162
サービスカーにウェルダーを載せてウロウロしてる人は
裏技が使えますけど、僕が乗っているサービスカーは
そんな物乗せると何も出来ませんから 使えそうな
大容量のバッテリーを2個乗せてますが割と載せてると
出番が無いです。

まあ、ガス大発生時はスパークは禁物です。
工場でバッテリーのキャップを外さずに充電してた奴が
居たが、充電器の電源を先に切れば良いが、クリップを外し
スパークしてドカーンさせた人がいます。
危険が危ない。

164 :7300ML:2005/04/27(水) 08:20:04 ID:dKqmu+EK
>>163
そんな話を聞いた事があるよ。
クリップ外して「ドカーン」くわえタバコで「ドカーン」
何もしてないのにいきなり「ドカーン」とか・・・
みなさま数々の武勇伝をお持ちみたいで。


165 :名無しさん@3周年:2005/04/27(水) 12:59:34 ID:a2kE68rc
こまつPC120
アイドラー調整グリスシリンダー錆びつき
どーやって抜く?。

166 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/04/27(水) 20:08:09 ID:3zPT6i3L
>>165
普通にグリスシリンダーにグリスニップルを取りつけ、
高圧グリスガンで(フレキシブルチューブは膨らむので
NG)こぐ。
外れなきゃ使い物になる品物ではないな。
それか、グリスシリンダーのニップルを外し、それに合う口金
を取りつけ、ポートパワーの油圧ポンプかミニショベルの
PTO油圧ラインからの油圧を利用して圧をかける。
原理的にはディスクブレーキのキャリパーのピストンを
外すのと似ているが。

Assy交換すれば早いが、それじゃ交換屋ですね。
でも、ゴソゴソするより交換のほうが早くていいかもね。



167 :S&B15:2005/04/27(水) 21:59:16 ID:pk8CkfIO
>>165-166
アイドラーのとこって、基本的に錆付いてないですか?
手動の油圧ジャッキでだいたい抜けませんかね。
で、洗車機行き。

168 :名無しさん@3周年:2005/04/28(木) 11:16:08 ID:aN/3dLlM
神戸の電車事故の中に入るワニラはすごい機械本体は久保田かコベルコか(中尾組)乙

169 :S&B15:2005/04/28(木) 22:22:25 ID:F6GYpn+a
>>168
あれって、作業者は2交替くらいで回してるのかな?
あと、メーカーのサービスマンも張り付いてるんですかね?
故障しちゃったら、サービスマン超大忙し?

170 :名無しさん@3周年:2005/04/28(木) 23:26:51 ID:8Yx0Xskd
>>168
中尾組の保有機はほとんどコベルコ。
中尾組指定色で塗装しているから分かりにくいけどね。
サービス工場の尼○重機はもう、てんやわんやでしょう。

171 :名無しさん@3周年:2005/04/29(金) 09:45:32 ID:FL1LYWap
>>168>>169>>170
ぃぃ宣伝になってまんなー。うしろのおもりにでかい字ーで。

172 :名無しさん@3周年:2005/04/29(金) 15:22:03 ID:/2s0iDm8
ガムテープで隠してたじゃ

173 :名無しさん@3周年:2005/04/30(土) 23:08:18 ID:zvgFkRUa
>>172
ガムテープで隠してたのは中尾組のキャッチフレーズ
「未来に夢中です」の文字です。
やっぱり、あの現場には相応しくないってクレームが付いたんでしょうね。

174 :7300ML:2005/05/02(月) 08:12:50 ID:42yCIPJh
連休中はトラブル発生しないかな??
一昨年のゴールデンウィークは解体現場で不審火発生!!
バックホウに燃え移る寸前で消化できたみたいだが、
アタッチのホース類が焼けて交換しにいった記憶があるなぁ〜。
たしかホースは当社のレンタル機から外したような・・・・

175 :名無しさん@3周年:2005/05/03(火) 11:26:34 ID:0VWr0Bku
>>173
小さい字で「江守うるさいんだよ」って書いて無かったですか?

176 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/05/05(木) 20:41:37 ID:elc/mvoj
連休終わっちゃったよ。

山の中で加藤のHD-400G発見。
懐かしい、6本レバーでした。
修理のコストダウンか知らないけど、サイレンサーが
約250mmのパイプと鉄板を組み合わせて作ってありました。
で、何故か低騒音マークが貼ってありました。
古い機械なのにおかしい。

177 :MC&CO:2005/05/09(月) 09:00:17 ID:44351AlI
はじめまして、
九州で中古自動車の輸出をしていますが、建機の引き合いが多く、はじめてみようかと思っています。
建機は素人なのですが、注意点など教えていただければ、幸甚に存じます。

このような書き込みがこの掲示板で不適当な場合は即刻削除してください。

178 :7300ML:2005/05/10(火) 12:56:53 ID:L92ExUpJ
>>177
建機といっても色々種類がありますよねぇ〜
必ずお金は先に貰うという事ですね。
当社にも結構バイヤーさんが来ますが、お金を貰わずに出荷する事は
100%ありません!!
何回商売してもお金貰わないと商品は出せませんよ。


179 :名無しさん@3周年:2005/05/15(日) 15:56:10 ID:khaKMXaO
すみません、建設機械メンテの業種って
景気的にいかがなものでしょうか?

180 :KATO APC-100:2005/05/15(日) 20:54:12 ID:FoA2ZFrz
建設機械メンテの業種
>勤務先は最悪だね。
公共工事は減るし、市町村合併で上得意さんは他から来る業者に押され
(昔は土建屋は数社しかないので、入札しても余裕で仕事は取れた)
今は仕事は無く、元気が無い。
そんな状況なので、殆どと言っていいほど動かない機械は
壊れない、だから修理の依頼はない。

残業は無い、だから会社の顧客外の個人所有の機械を
休みの日に修理して、小使いを稼いでいるし、
会社のオッチャンは建機の中古の仲介で稼いでいる。
寂しいもんです。

181 :誰か教えて m(_ _)m:2005/05/17(火) 22:59:03 ID:CZ08pscj
牧場で牛糞堆肥の切り替えしに使いたいのですが、
ヤフオクで下記のユンボを購入検討してます。
現物を確認するにあたってチェックする点を教えてくれませんか?
以前ブルを買う時にスプロケットの山とシリンダーのシールからのオイル漏れの点は
聞いていたのですが、それ以外にどんな点あるかなと思いまして。
よろしくお願いします。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b58488688

182 :誰か教えて m(_ _)m:2005/05/17(火) 23:34:55 ID:CZ08pscj
リンク間違いました。
すみませんでした。
こちらです。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/76133318

183 :KOBE STEEL,LTD,ファン :2005/05/19(木) 21:43:19 ID:6HbHSWvm
>>181
UH04しかも6本レバーじゃないですか?
ISOレバーとか縦旋回に馴れてたら操作が難しい気がします。
UH04-3型くらいでしょうかね?日立フリークじゃないので
解りませんが。

古いし、割り切って色々 気にしないほうがいいのでは?
たまに、知り合いの重機屋さんで中古機械の展示機を見て
「これナンボ?」と聞いたりしますが、全塗装してある機械で
意地悪な点検したりします。
1.エンジンの始動具合2.フロントアイドラの位置(トラックリンクが
伸びて無理矢理、履帯調整で張ってないか)3.トラックリンクの
ピッチ伸び、トラックピンとカラーの磨耗具合4.起動輪の山の具合
5.キャリアローラー及びトラックローラーのガタ。
6.旋回ベアリングのガタ(上部旋回体のゆれ)
7.アタッチメントの状態、遊び、クラック、油圧シリンダー
8.排土板付ではドーザーエッジの磨耗具合、底面の穴
8.操作レバーのガタ。
9.電装品、計器類の動作
10.エンジンを始動させアクセル・フルで、例えばバケット、
アーム操作のリリーフ状態で油圧ポンプに負荷を与えエンジン回転が
極端にドロップしないか。
等、チェックすると結構無茶な状態で売ってたりしてます。
素人さんは 実際に乗って買いませんから(全塗装=良い)
恐いです。

184 :名無しさん@3周年:2005/05/19(木) 22:07:28 ID:Qny2QS64
>183
トラクター等で機械関係の知識は有るにしても、農家の人でしょ?
建設機械に触った事が無いならば、1と10ぐらいしかわかんないんでない?

場合によっては、10も怪しいと思われ
俺としては、10万以下で落札出来れば、1だけで充分だと思う


ところで、このユンボのバケットに何かアタッチメントが付いてるように見えるけど何だろ?気になるな・・

185 :KOBE STEEL,LTD,ファン :2005/05/19(木) 23:41:32 ID:6HbHSWvm
>182を見ようと思ったら見えなかった。気になる。

知り合いが35万で買ったPC20だが、「負荷を
掛けるとエンジン回転数が下がる。」とか言ってたが、
電話で話を聞くと、「オイルパン付近で排気ガスとは
違う煙が出るとか、P1.P2ポンプがリリーフ状態に
なるようやったらエンジンが回転を維持できずに
停止した。」予想はエンジンが済んでると思った。

見てくれと言うので見に行くと、予想的中。
更に走行させると蛇行するし、片方の作動油ポンプのケースが
熱い。どうもポンプも済んでる感じ。
元リース機らしく、ブレーカー配管の跡があるし酷使
した機械だ。
知り合いいわく「程度が良さそうなので買った。」そうな。

186 :7300ML:2005/05/20(金) 09:24:10 ID:hOm/OjUd
>>183
確かに 全塗装=良い でだまされてる方々が多いな!!



187 :S&B15:2005/05/20(金) 21:51:04 ID:myCpvOZz
中古ってたまに、全然スラずに塗装剥がれ、グリスなんか
気にせずに全塗装してるのないですか?w
シリンダーのロッド塗ってたり、スプール塗ってたりorz.....

188 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/05/21(土) 08:08:54 ID:lPJpsLvh
>>187
確かに。
まさに、速かろう悪かろう状態ですね。
僕は時間は掛かるが、塗装前には、各部分のグリス落とし、
各アンダーカバー、走行モーターのカバーを外し
燈油とスチーム洗車してその後、油落とし洗剤で
仕上げ洗車して作業に掛かります。
程度のいい機械は#400あたりのペーパーで表面を擦り、
サフを塗らずに上塗り。
塗装剥がれが酷いのは、脱脂をして凹み部分にパテを入れ
サフの後、本塗り。

ここまでしなくてもいいのですが、展示会の出品時
他が持ってきた機械より悪い塗装してたら、後で
色々言われます。
先日も、「エンジンに色が付いてた。カバーの板金が
不充分、光が当たったら波打っている。」など言われる。


189 : ◆OPCrfgM0t6 :2005/05/22(日) 19:35:15 ID:8VpoKX2y
 

190 :S&B15:2005/05/23(月) 22:44:05 ID:fOEy62JX
>>188
>エンジンに色が付いてた。カバーの板金が
>不充分、光が当たったら波打っている。

きびし〜ぃw
特に波打ちの部分。

191 :すぐテンパル修理屋:2005/05/28(土) 21:35:24 ID:rJOgLmcu
今日、加藤のHD250VUのオイル交換をしたのだが、
三菱ふそうのエンジンかと思いきや、三菱重工製だった。
タペットカバーに「三菱重工、相模原工場」とステッカーが
張ってあった。



192 :名無しさん@3周年:2005/05/29(日) 20:05:58 ID:vJMH0u9W

S何々とかですか。

193 :名無しさん@3周年:2005/05/30(月) 01:18:50 ID:JrbNPK+0
走行モータのO/Hされた方はおられますか?
何かポイント等あればご教示願います。
当方SK200保有

194 :すぐテンパル修理屋:2005/05/30(月) 06:06:16 ID:GQDwXqPt
走行モータ
>走行が蛇行するとか、2速に切り替わらない、
駐車ブレーキが効かないとか、理由があるのでしょうか?

それとも、減速機から異音がするとか
フローティングシール不良でオイル漏れ?

何も不具合無いのなら、走行減速機のオイルだけ
替えたほうがいいのでは?

195 :奥さんっ!:2005/05/30(月) 20:59:24 ID:efAjqWFV
大久保の某メーカーで講習だよ。
講師、ウザッ

196 :名無しさん@3周年:2005/05/31(火) 17:26:55 ID:AiuPhV0U
>>195
講師は木○さん?誰かな??


197 :名無しさん@3周年:2005/05/31(火) 20:45:26 ID:uoCnwfl3
>194
レスありがとうございます
なるほど やっぱり難しいですかね
急停止したときのショックが半年前と比べて
明らかに大きくなっているので、ちょっと
分解してみてみようかと思ったのです。

198 :アベシッ!:2005/05/31(火) 21:17:11 ID:kKUR0Q0e
>>196
御主、キーボーをご存知のようで。
木Oサンじゃないです。週の後半はその人ですが。
Sさんです。

>>197
クローラーを片足だけ浮かせて、左右の比較でも
同じなのでしょうか?
異音、減速機オイルの内容物(金属の破片とか、金属
紛か混じってるとか)はどうでしょう?
前後進でも同じでしょうか?
ブレーキバルブ?

最近の機械と比較すると古い機械は、動きに差が
ありますから、気のせいかも。

199 :名無しさん@3周年:2005/05/31(火) 23:55:20 ID:uoCnwfl3
>198
アドバイスありがとうございます。
左右の比較はまだしていないです。ちょっと確認してみます。
通常走行で特に異音はしないですね。
通常走行では特に問題はなかったので、減速機のオイルまでは
考えてませんでした。一応確認してみます。
ブレーキバルブ???

>最近の機械と比較すると古い機械は、動きに差が
>ありますから、気のせいかも。
う〜ん どうでしょうね
個人的には急にショックが大きくなったような
気がするので、ちょっと気になってるんです。

ちなみに総交換の場合、お幾ら位かかるかご存知の方あれば
ご教示願います



200 :アベシッ!:2005/06/01(水) 06:47:07 ID:xW5sqS9p
サップを使いAssy値段判るけどここで
書くと、販社、SFに悪いので止めとくけど
SK200-1とかだったら、古いし中古部品とか
使うほうがいいかもね。
新品で左右交換したら、工賃含めて程度のいい
中古の0.7m3クラスが下手すりゃ買えるかもね。

201 :S&B15:2005/06/01(水) 06:47:31 ID:VoQpsSJG
記憶が定かじゃありませんが、0.45クラスの走行モーターの
再生品が20〜30万だった様に覚えています。
プラス、ゲタ脱着・交換工賃ですかね。

・・・記憶が定かであればw

ショックが大きくなったのは左右共でしょうか?

202 :名無しさん@3周年:2005/06/09(木) 06:38:22 ID:7aht3ycG
WA200-1のエンジン分解中です。

203 :名無しさん@3周年:2005/06/09(木) 19:00:41 ID:ihSzKThJ ?
ヘリコプター運搬用に作られた 解体・組立仕様機を
使っている または 整備された人います?

ちなみに 我が社で今使っているのは、
そろそろ20年位たつと思われるPC-60です。



204 :名無しさん@3周年:2005/06/18(土) 22:12:27 ID:jxFxjWWu
農機具の輸出屋にインターナショナルのトラクタと
小松の農民車らしき物体を発見

205 :199:2005/06/25(土) 00:23:05 ID:jl+Wvs0L
みなさんすみませんっ ずーーっと出張続きでレスできませんでした

結局ショックは大きいままです。 左側が若干大きくなった気がします。
油圧メーカの知人に確認したところモータのリリーフ弁に問題があるのではないかとのことです。
確認したところリリーフ弁自体はすぐ交換できそうな感じがするのですが・・・

206 :名無しさん@3周年:2005/07/07(木) 12:25:56 ID:IIVNVS6K
とりあえずあげておきますよ。

207 :名無しさん@3周年:2005/07/19(火) 23:02:32 ID:nu+QskY0
http://hobby7.2ch.net/truck/index.html#1
そんなことよりクレーンが161`出したってよ!

208 :棒メーカ勤務:2005/07/19(火) 23:31:56 ID:MdOrQR8Q
> 205
左右同時だと可能性は低いとは思うけど、アンチキャビのチェックが働いてないんじゃないかな?
もしくはブレーキバルブ(カンバラ)ですかね?油圧回路見てないのでわかりませんが。


209 :KOBE STEEL,LTD,ファン:2005/07/20(水) 21:07:30 ID:/opVv6d1
SK200は何型でしょうかね?
200-1のマイナー前では走行レバーからコントロールバルブ間が
コントロールケーブル式で、
マイナー後はリモコンバルブ式で動かしています。
実際有った出来事ですが、リモコンバルブの内部がステック気味
になり、動き初めのショックが大きい事がありました。
参考にならんと思うが。

210 :名無しさん@3周年:2005/07/25(月) 23:41:33 ID:11aak4OO
ご存知の方も多いかと思いますが
京都のR9沿いに「NTK・日特のブルドーザー」と書かれた広告がありました。

211 :PS02053:2005/07/31(日) 10:49:24 ID:Z3TUISRl
コベルコ超ミニユンボの中古を今年の4月に12万で購入しました。傾斜地で作業中、除々にアームのパワーが落ちてしまいました。エンジンは良好、使用時間も400時間と短いのです。どなたか治し方ご教授ください。

212 :名無しさん@3周年:2005/07/31(日) 11:22:51 ID:uO+dPWwo
クボタの建機って良いの?

213 :早崎:2005/08/01(月) 18:23:09 ID:DRMt91ZK
山ン中でトラクターショベル見つけました。
平成に入ってから放置プレイ中っぽいです。
バケットは0.25立米程度 近くに同機の廃土板落ちてます。 
水冷直よんディーゼルのラジエータには三菱のマークがありました
昭和38年製で機体左側に「早崎鉄工所」「静岡県沼津市」のプレートが…
このメーカーについて詳しいかた、教えてください。


214 :名無しさん@3周年:2005/08/01(月) 20:04:54 ID:ke7o+ida
クレーンメーカーに詳しい方、教えて下さい!
最近、合併とか提携とかって多いですよね
国内だとこれからはどんな構図になってくると思います?
リープヘルなど外資とかってどうなるんですかね?
やっぱり「クローラ」は神戸、「タイヤもの」は多田野って感じになるんですかね


215 :名無しさん@3周年:2005/08/01(月) 20:56:05 ID:uJNtYLOu
>>213
ブルドーザーカブトムシですよ。
昔はナカミチが販売してたらしい。

216 :早崎:2005/08/02(火) 00:28:20 ID:TESXmLW9
そう言われれば、銘板にカブトムシの絵が描いてありました。
クグってみたら↓ここしか見つかりませんでした。
ttp://www55.tok2.com/home2/history/photo/377.jpg
つ〜ことはこの会社、吸収されたか潰れたかのどちらか…
更に詳しく判らないもんですかね〜

217 :名無しさん@3周年:2005/08/02(火) 02:31:37 ID:ergc3cRc
(´Д` )カポン、カポン、コンココン..

(´Д` )カポカポン、コンココン

( ゚д゚)カポン、キュポン、キュポッ、キュポッ、キュポッ..

(・∀・)パキン、パキン、パキ-ン、パキ-ン..

(*゚∀゚*)シュー パキィーン、シュー パキィーン、シュー パキィーン、シュー パキィーン…   

http://lwa.grab-sys.ne.jp/read.php?usid=c65277&no=34

218 :名無しさん@3周年:2005/08/03(水) 11:46:20 ID:gWaursnn
http://www.berminghammer.com/Flash/B6505compress.mpg

219 :名無しさん@3周年:2005/08/03(水) 22:53:05 ID:ff5ers82
>>216
これを撮影した場所の近くにすごく詳しい人が居るから聞いてみるよ

220 :名無しさん@3周年:2005/08/22(月) 10:44:03 ID:Qfb7XbD3
早崎鉄工所について

・現在も静岡県内に存在する。
・橋梁などを製作している。
・建設機械からは撤退
・社長の趣味で建機を製作販売していた。

この程度でよろしいでしょうか?



221 :早崎:2005/08/24(水) 01:34:09 ID:a+FO3fHp
ど〜も有難う御座います。

社長の趣味で製作販売していた。
ということは販売台数は少なかった、という事になりますかね
もしそうであるならば
静岡のマイナーなメーカが造った建機が遠く離れた東北の山中に放置
という場面に萌えます。

222 :名無しさん@3周年:2005/08/24(水) 17:40:32 ID:n1sQXQCm
販売台数のほうは定かはありませんが、少ないはずです。
当時は異業種からの参入が多かったと聞いています。

東北は古い機械があっていいですね。甲信地方は外人部隊と鉄商人が
荒らして殆ど残ってません。

223 :名無しさん@3周年:2005/09/07(水) 00:09:55 ID:u5gdBc46
古川のかなり古いショベルなんですが油圧シリンダのロッドから油漏れが
発生してるんですがメンテで直せますか?
規格化とかなくて、もう製造中止になってるとかあるんですか?

排土板も知らないうちに下がってるってことがあるし簡単なメンテでは駄目ですかね(´・ω・`)
仕事で使ってるわけではないので金が掛けれない_| ̄|○

224 :名無しさん@3周年:2005/09/17(土) 10:37:31 ID:YqcL18Ae
油漏れはオイルシール。ロッドの曲がり、傷
排土板下がるのはピストンシールか、スイベルの内部リークかな。
どちらも部品あれば直るけど、あまりに古いとフルカワにはおいてないかも。
(あくまでフルカワにはないって話)
ロッドの曲がり・傷は、専門のメッキ屋で修理可能
安くあげるなら自分でばらすしかないな

225 :mecho:2005/09/17(土) 12:18:20 ID:53nv9ocB
http://www.designnewsjapan.com/
http://www.sijapan.com/
http://www.ednjapan.com/

226 :名無しさん@3周年:2005/09/17(土) 21:54:23 ID:vF4CLTOb
PW128って教習車として適しているのだろうか?

227 :名無しさん@3周年:2005/09/25(日) 21:10:33 ID:ewcpJoPf
PC-8型の展示会に行った方はいませんか?

228 :名無しさん@3周年:2005/10/01(土) 23:21:18 ID:zrHxDtPA
>>223
シリンダヘッドのシールなら、シール屋さんに行けば同等のものをくれると
思いますよ。

排土板は>>224さんの通り、調べてみないと分からないけど、古い機械なら
少々自然降下しても気にならなくない?w

>>227
>PC-8型
って8型ですか?
ガレオの次?
そんなのがもう出てるんですか。

229 :名無しさん@3周年:2005/10/02(日) 00:35:03 ID:XMCfVufm
9月末に発表されたらしいです。
多分、3次規制を見越して新型の発表だと思おもいますよ。

230 :名無しさん@3周年:2005/10/02(日) 23:27:02 ID:wL0mFoln
日立も新型出すらしいね。

231 :名無しさん@3周年:2005/10/03(月) 22:03:16 ID:VvKU+2Ek
日立の目玉はハイブリッド油圧ショベルらしい

232 :名無しさん@3周年:2005/10/04(火) 13:31:17 ID:pvgyW70x
PC200-8出荷式やってましたな

233 :228:2005/10/04(火) 21:13:54 ID:lft8xjAk
>>229
ありがとうございます。

ホームページ見てみましたが、まだ紹介されてませんね。
エンジンは別にして、どの辺りが進化してるんでしょうか?
コムトラックスはよくなったのかな。

234 :名無しさん@3周年:2005/10/04(火) 21:57:59 ID:87FPeCdS
みなさん初めまして。
ググってもわからず、ちょっとお聞きしたいのですが、

クローラークレーン 35t
クローラークレーン 80t
トラッククレーン   160t

についての寸法表(キャタピラ幅など)が掲載されている
WEBサイトを知ってる方いらっしゃいませんか??

宜しくお願いいたします!

235 :名無しさん@3周年:2005/10/20(木) 20:17:33 ID:FUqO8xHN
>>234
つ ttp://www.hydro-crane.com/

236 :名無しさん@3周年:2005/11/12(土) 06:40:54 ID:7E8Tr4De
コ○ツのUUシリーズありますよね。
例えば、PC28UU-2とかPC75UU-2とか。
あれ、コントローラーが完璧にイカれた時って、応急的に腕を動かすには
どうしたらいいんですか?
ソレノイドに直接電気流してやればいいの?
怖くて出来なかったんだけどw

237 :名無しさん@3周年:2005/11/12(土) 19:36:26 ID:YVMvIlNF
PC12UUとか28UU-2は電気システム解除スイッチが
計器盤寄りのオペレーターシート付近に付いているが。
それを解除にしても駄目なのか?
(強気な修理屋はスイッチに行ってる線を導通させて、
修理完了。だだ、危険領域に入っても停まらないから、
キャノピーを壊すかオペレータの顔がブッチャーになる。)
某メーカーのOO-OOURとかは正常な時はアーム引き、ブーム上げ、
オフセット左のソレノイドがオジャマレバー連動で励磁。
危険領域に入るか、ポテンショメータが壊れるとか配線などに異常をきたした場合、
アーム引き、ブーム上げ、オフセット左のソレノイドを消磁させて動かなくなる。
解除スイッチにて強制的に各ソレノイドに電流を流し動くようにする。
修理屋だったら、動作原理をよく考えてみよう。
素人さんだったら、解除した後のリスクを考慮の上やりましょう。

238 :236:2005/11/13(日) 02:04:27 ID:QV/PuMBi
>>237
ははは、一応修理屋です。
解除スイッチは客に説明してよくやりますよ。

じゃなくて、コントローラーが「完璧にイカれた時」のことです。
コントローラーが動いてはじめて、ソレノイドが動きますよね。
コントローラーが完璧にイカれたら、エンジンはかかってもコントローラーは
働かずに腕は動かない状態になりますよね。
そんな時、応急的に動かす方法はありますか?
ソレノイドに直接電気流してやった先輩がいまして、ソレノイド潰れた!と
仰ってたものでw

239 :237 です:2005/11/13(日) 21:44:26 ID:aB9PhugQ
特定の某メーカーは回路図眺めて理解してるが、
O松さんは良く解らんしポテンショメータを替えても
コンピュータを調整モードに切り替えにゃならん。
そのまま、ソレノイドに入れても壊れない気がするがなぁ。
電磁比例弁じゃあるまいし、(但し、某メーカの新機種には
規制停止直前にクッション効果を出す為に電磁比例弁を使ってます。)
電流制御してなさそうだし、ひょっとしてソレノイドが
ショート直前状態でまともに電流、流したからでは?


240 :名無しさん@3周年:2005/12/01(木) 07:39:29 ID:DRD4JXvY
エンジン停止後、一日経つと上げといたはずのバケットが下がっていたり
斜面においておくと勝手に旋回している状態。
結構修理代かかるものですか?油圧オイルも交換しないといけないし。
関係ないけどセルとオルタOH中。

241 :名無しさん@3周年:2005/12/01(木) 07:40:36 ID:DRD4JXvY
エンジン停止後、一日経つと上げといたはずのバケットが下がっていたり
斜面においておくと勝手に旋回している状態。
結構修理代かかるものですか?油圧オイルも交換しないといけないし。
日立のEX14という機種、20年ぐらい前。
関係ないけどセルとオルタOH中。

242 :名無しさん@3周年:2005/12/01(木) 22:51:21 ID:m6rpJ9/C
ブームシリンダーの内部リーク、コントロールバルブ内のリーク、
オーバーロード・バルブのシート不良。
古くなると、当然の現象です。
傾斜地で旋回するのは、旋回ブレーキの無いタイプでは?
気になるのなら、前か後ろにして旋回ロックピンを挿入したら?

243 :リースや:2005/12/02(金) 22:23:21 ID:buRCCbvi
クルップの超低騒音のブレーカー1500SS?の窒素圧ってどれくらいでしょうか?
打ちが甘いんですよね。困ってます。一応窒素はあるのですが、、、

244 :名無しさん@3周年:2005/12/03(土) 08:00:14 ID:C3czWmIl
アキュームの圧?
ただ、石が硬いのでは?工法を変えたら?

245 :名無しさん@3周年:2005/12/08(木) 20:14:00 ID:McnrHpkr
>>242
お返事ありがとうです。
修理箇所特定するのはむずかしいですね・・・。
不便はかんじないのですが、気になったので。
セル修理完了。
あとはキャタかなり痛んできているけど、まだまだいける!!


246 :名無しさん@3周年:2005/12/10(土) 13:21:59 ID:Eg2PGFXH
NASAの懸賞コンテスト第5弾
2006 Lunar Regolith Excavation NASA Centennial Challenge
http://www.californiaspaceauthority.org/regolith/index.html
$250,000 to the winning team

月面用建設機械?

247 :名無しさん@3周年:2006/01/30(月) 02:17:53 ID:6/7vY1eg
ヤバイ、寝れない。
D21Sを修理して、くたびれた筈が興奮して
寝れない。
久々にデコンプ付いた機械だったからね〜。

248 :買い付けやさん:2006/01/31(火) 15:27:34 ID:Dqz++Dg8

中古の建機を買い付けて海外に輸出している仕事をはじめるんだが、買い付ける機械の査定を依頼できる人とか、企業とかないですか?
または、建設機械の整備とかをしたことある人を雇う場合にはどこに求人広告載せればいいですか?
整備士の給料ってどれぐらい??
知っていたら教えてください。

249 :名無しさん@3周年:2006/02/05(日) 00:31:47 ID:trIEMga5
教えてですが、
高木鉄工所のミニバックホーをご存知の方が居ましたら、ご教授をお願いします。

250 :名無しさん@3周年:2006/02/11(土) 21:50:32 ID:AZP75kP9
西部警察PARTVの39話、動くコマツのカタログだった。

251 :名無しさん@3周年:2006/02/14(火) 06:29:04 ID:w2kOtxhN
>>248
コネないと厳しいよね。買い付ける所とか。
機械整備していた人を雇うなら職安が一番!
安いし、給料も安めにできる。
ディーゼルエンジンの整備さえできればどうにかこうにか
できそうだけど。
もれの近所にはそんな輸出屋いっぱい。



252 :名無しさん@3周年:2006/02/17(金) 23:19:19 ID:aU5WRJm7
納車前のPC40MR-2乗ってみました。
ん?何処かのメーカーと出来が違うぞ。
「流石、世界の小松。」

253 :名無しさん@3周年:2006/03/03(金) 17:56:13 ID:4hL5/l/h
武勇伝スレ立てました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1141375678/


254 :名無しさん@3周年:2006/04/10(月) 20:44:28 ID:ZX5ywIBa
大手の建機メーカーって
ミニショベル一台開発するのに何人くらいかけてるの?

255 :名無しさん@3周年:2006/06/01(木) 21:29:57 ID:JNPT07Lv
PC200-8、故障はどんな感じですか?
コモンレールやらエンジンコントローラー等、初期不具合は出てませんか?

256 :名無しさん@3周年:2006/06/10(土) 08:23:26 ID:UCApxxhf
ATのシフトケーブルのリコール出して戻ってきたら動かない。
自走できない。

どーないすんねんおまーえーえーっ
どーないなとーーんねーーん

257 :名無しさん@3周年:2006/07/04(火) 05:07:04 ID:lUykH5dJ
小松D60P-6型のカミンズエンジンなのですがエンジン回転を
上げて使用しているとエンジンOILに燃料が混入するという
症状なのですが、一日で10リッターぐらい増えてしまいます。
排気色は問題なく馬力的にも変わりないようなのでノズルの
後ダレは考えにくいと思うのですが…
PTポンプから燃料の混入を考え交換してみたのですが
変化はなくタペットカバーを外してノズルホルダー部の
入り、戻りパイプの割れや締め付け部からの漏れも確認できません。
どなたかカミンズエンジンに詳しい方修理アドバイスもらえませんか?

258 :コベルコ―ユタニ:2006/07/05(水) 06:15:38 ID:hmELirwM
それって普通に、カミンズじゃ無くても
インジェクション・ポンプのプランジャー磨耗が
原因では?
プランジャーで圧送してプランジャーバレルとプランジャーの
隙間から漏れた燃料が下に落ち、インジェクションポンプの
ガバナー室とカム室潤滑のオイルに混ざり、エンジン潤滑の
オイルで強制潤滑された際オイルが増えたのでは?
(大昔のインジェクション・ポンプはガバナー室とカム室が
独立して、レベルゲージで時々液面を見てた。
てか、昔のカミンズは、インジェクションポンプの
システムがガバナーとフューエル・ディスビで
鋼管パイピングの後、高圧ポンプ&インジェクション・ノズル
だったかも。)
よく考えたら、燃料と隣接してる所を眺めてたら
ヒントは出るはず。

259 :名無しさん@3周年:2006/07/07(金) 01:24:16 ID:+y3BRSMW
コベルコ―ユタニさんありがとうございます。
言われているとおり今の日本のディーゼルエンジン
はプランジャーポンプを使っていますがカミンズは
後半で言われているようPTポンプなるもので
インジェクションまで高圧パイプである程度の圧で
送り(圧力は定かではありませんが…)インジェクション
の所で給排気バルブのようにタペット調整するような物が
ついており更に加圧、噴射タイミングをとってノズルに
送っているのかな?建機屋なんですがカミンズはばらした事
がないものですからわからなくて(汗)
燃料ラインをたどって考えて下取り用の同型のブルがあったものですから
タペットカバーを外しても目視できるような漏れは見つけられなかったので
PTポンプのシールが漏れていればエンジンに混入するのではと思い
交換してみたんですが変化はなく、あと考えられるとすればインジェクション
付近なのでしょうけど構造がいまいちわからくて…多分エンジン
が絶好調って所にヒントがあるのかなと思っているのですけど。
県内のエンジン屋さんではカミンズのわかる人は定年で
いなくなってしまい聞く人がいなく
ん〜頭を抱えていますがもうちょっと頑張ってみます!



260 :名無しさん@3周年:2006/07/19(水) 21:32:47 ID:X6aKhSRI
お客さんの機械、河川工事で川に置いてたら
大雨で増水して水没してしまった。


南無〜。

261 :名無しさん@3周年:2006/07/19(水) 21:38:51 ID:JvDny1uu
>>260
何年か前にそれあった。
クレーンで吊り上げて工場に持って帰って、とりあえず絡みまくった草の撤去からw
PC35くらいでしたけど。

心の底から廃車にすればいいのに、と思った。

262 :名無しさん@3周年:2006/07/20(木) 20:05:44 ID:zCQ+Ap2h
>>261
水没したのは、某メーカーの0.25m3クラスの機械です。
エンジン・フードまで水に浸かり、川の水嵩がやや下がってから
0.7m3で引きずり上げた。
バブリーな時代の機械だから、液晶モニターからコントローラが
シリアル通信、エンジンの制御はアクセルモータで駆動
、キーOffの状態でも常時24Vはコントローラに供給されてるから
恐らく死亡してる感じ。
エンジンオイルを抜いて見ると水混じりのオイルが・・・。
修理見積もりしてほしいと言われてます。


263 :261:2006/07/20(木) 21:31:26 ID:9QN6oNVk
>>262
保険で直すんじゃないんですか?
僕の時は・・・あんまり覚えてないですけど、エンジン交換、ハーネス・電装品総交換、
各外装カバー交換・板金、等々。
その直った?機械を、他のお客さんに転売する営業が信じられませんでしたがw

そのクラスの見積りは大変でしょうね。
ヌケがあったら大損しそうだし、細かく細かくやったらキリがないし、バラさないと
分からない箇所もあるでしょうし。
「見積り」って言う人は簡単ですねw

264 :>>260 :2006/07/20(木) 22:20:12 ID:zCQ+Ap2h
保険は無いでしょう。
お客さんには、失礼ですが各シリンダー油漏れ、
バケット取り付け部、ピン、ピン・ブッシュかなり磨耗、
エンジンのフロント及びリヤシールより油漏れ、
足回りはトラックスプリング損傷、(左右)トラック・ローラ
全体数の半分が死亡、このような機械を治すよりは
中古の程度の良いのを思い切って買ったほうがいい。

別件ですが、いわく付き話で昔に2t車から歩み板無しで
油圧ショベルを降ろしてたらバランス崩して横転、運転者死亡。
そこの土建屋が縁起悪いから売りたいというので、
全塗装して転売しました。
その2
土建屋の社長が家で庭を油圧ショベルで(0.25m3)整地してたら
実の子を後進した時踏んで、気ずかずに更にバックしてたら
血だらけの子が胴体を履帯で踏まれた状態になっていたらしい。
その後、機械を引き取ってくれとの話が。
会社で洗車してたら、足回りに変な染みがついてたそうな。
やはり、この機械は転売した。

265 :名無しさん@3周年:2006/07/24(月) 22:09:49 ID:CRgy+wg1
ショベルの油圧シリンダーに傷がついて
シールを駄目にすると、シールのかすや金属粉が、走行、旋回モーターに回り
最終的に油圧系統全体をフラッシングしなければならないと聞いたのですが
ほんとうでしょうか?


266 :コベルコ―ユタニ:2006/07/25(火) 20:44:56 ID:vTSa3fct
シールの劣化で破片が油圧経路に回った場合、
リターン・フィルターでろ過して、微細なコンタミは
そんなに弊害が無いに等しい。
だが、シリンダー・チューブを外部等から変形させた
場合、ピストンと干渉してカジリ傷となり
金属片が回るとフィルターでろ過出来ない金属カスが
油圧経路に回ると最悪、ポンプやモーターの習動部や
回転部、コントロール・バルブなどに回ると
油圧機器の寿命及び動作不良に陥る。

フラッシングは作動油交換して、作動油タンク内の
コンタミの確認、作動油リターンフィルターの交換
の後に実施しないと、良いことにはなりません。

267 :名無しさん@3周年:2006/08/07(月) 00:08:38 ID:0jRjCiHx
シリンダーのシャフトガイドの中のブッシュを交換するのに
良い工具又はやり方がありましたら教えて下さい。

268 :名無しさん@3周年:2006/08/07(月) 07:40:22 ID:tVrbKh/+
>>267
電圧を落とした電溶で何箇所か軽く肉盛をする
ブッシュの厚みは2mm位なので穴を開けない様にね。
合わせ部分は行わない事。
そうすれば冷えた時縮んで小さくなります

俺の場合は入れる時のほうが外すときより数倍むずかしい。w



269 :名無しさん@3周年:2006/08/07(月) 12:46:11 ID:0jRjCiHx
>>268
ありがとうございます。
外し方がわからずマイナスドライバーとタガネで強引に外したら
ガイドに傷がついてしまいました。

今度、ステアリングシリンダーもやる予定なので
溶接してやってみますね。

270 :名無しさん@3周年:2006/08/07(月) 21:22:58 ID:li1fcIOM
ん?
>>268さんの説明はピン・ブッシュのとこじゃないですか?
>>267さんのは、シリンダヘッド内のブッシュな気がしますが・・・
>>269で納得してるしなぁ?w

271 :267:2006/08/07(月) 23:58:57 ID:0jRjCiHx
油圧シリンダーのシャフトガイド内面にあるブッシュの事なんですけど。
268さんの説明は別のブッシュなんでしょうか?

272 :268:2006/08/08(火) 07:55:35 ID:qV4na7wr
私が言っているのはシリンダーヘッド側についている
ブッシュです。厚さが2mm程度なので電気を弱くしないと穴が開き
ヘッド本体も溶けくっついてしまい面倒な事になりますから棒の先端で焙る感じです。
それとピンブッシュの交換は電気を高くし(3,2mm)なら150Aくらいで
行うと良いでしょう。

273 :270:2006/08/08(火) 22:47:24 ID:1WJeBKQo
>>271
>>272
失礼しました。
ヘッドのブッシュに溶接は発想になかったんで、てっきりピン・ブッシュのとこかと
勘違いしました。

僕の場合は・・・
旋盤で加工した絶妙なサイズのブッシュ抜きをいくつか作ってますけど、ないサイズの
方が多いのでw
ヘッドのブッシュはやっぱりマイナスドライバー等でやるけど、やっぱり多少の傷は
入りますね。
入れる時はそれこそ、旋盤で作った適当なサイズの丸棒で叩いてます。
あとは、そこそこ綺麗に外れた使用済みのブッシュをあてがったりもしますが。
ただ、師匠がやってるのを見てたら、そのやり方でほとんど傷をいれませんね。
やっぱり凄いなぁ、とw

折角なんで質問。
コマシPC75UU-2、ウエイトを外さずにラジエーターを外す方はおられますか?
是非伝授して下さいw

274 :名無しさん@3周年:2006/08/10(木) 00:35:55 ID:2ybPmQCo
超小旋回機はファン外してもなにやっても無駄。
バラバラにするのは必須。

275 :名無しさん@3周年:2006/08/27(日) 19:53:14 ID:3A5UdVhV
外した方が、整備性抜群。
勤務先の工場には2・8tのホイストがあるので、
某メーカーの135SRなんかの、カウンターウェイトを
外して、作動油のポンプ交換、エアコンのコンプレッサー
交換とかします。
他所のを聞いてみると、ホイストが無い所はユニックとか
0・7m3の機械を持ってきて吊ってますよ。
(ユニックは性能ぎりぎりなので、荷台に重量物載せて)


276 :273:2006/08/27(日) 23:12:17 ID:gMc1hPzX
>>275
そりゃ勿論外せば整備性はいいんですけど、「整備性」ってのはウエイトを外さずに
できる作業を指すかと思いますw
油圧ポンプのホースを替えるのも、わざわざウエイトを外さないといけないし。

PC35MR-2はキャノピごとボンネット?が開く様になってるけど、年次検査とかでは
開いて点検しますか?

277 :名無しさん@3周年:2006/08/28(月) 02:44:38 ID:4bWxbVB4
キャタの312Cですが、コンデンサ、オイルクーラー、ラジエータと並んでいるので、ラジエータの清掃がやりにくいです。何か改善策はありませんか?

278 :275 :2006/08/28(月) 21:35:37 ID:6gAr6jzG
>>273
まあ、確かにカバー類を開いただけで、点検及びメンテナンス
が容易に出来れば苦労しないな。
後方小旋回の機械は色々悩ませる。
ポンプの吐出側のホースはカウンターウェイトの脱着を
要す機械も有るし、ラジエーターを外すにしても、
カウンターウェイトの脱着を要す機械もある。
確かに、特定自主検査のエンジンの項目に
エンジンマウントの項目がある。
4個のマウントが有っても、そのうち2個見えりゃ良い方だし。
クーリングファンがシュラウドに当たった形跡が無ければ
「良」にするし。旋回や走行の減速機なんかカバー外して
見ないし。
アタッチメントのピン・シールなんか誰がいちいち見てる?
会社の方針としては、ミニショベル→用紙記入含め1時間。
重機ショベル→1.5時間。エアーエレメントは
サービスで清掃しますが、まともにやると時間がかかって
会社に帰って社長に怒られます。

279 :273:2006/09/01(金) 22:49:26 ID:1tUBHahO
>>278
用紙記入含めて1時間、1.5時間って凄すぎw
そんなに忙しいんですか?

280 :275:2006/09/02(土) 12:40:09 ID:t7fPUSaG
>>279
最近暇でさ、そう先日なんかお客さんが今日中に
、「特自6台よろしく」ってZX200、ZX30、MG330、
TS200、R2、D3C午前11時から現場に行きましたよ。
何この日立ZXシリーズ?機械番号が長い!
給脂不足で音が出てるし、サービスで見るだけ点検にしても
サービスでグリスを注して帰りました。
タイヤローラーなんかタンクに水入ってないし、
散水状態なんか見えないし「良」にチェックしときました。
D3Cなんか、ブレード・エッヂが磨耗してる事を告げると
「社外で安いの無い?」ってお客が言うから
調べてもらうのに会社に電話すると「ブレードの長さと、
エッヂの取り付け寸法とかみないと確実な事調べれないから」
・・・現場遠いし。お客には後日調べて見積書を
作成しますって帰りました。
休みの日に現場に行ってしらべましたよ。
俺は儲からない。

281 :名無しさん@3周年:2006/09/11(月) 20:02:35 ID:EOi8+P/w
このスレ拝見させていただいたのですが。
やはり、皆さんは、設計や現場の作業等
に実際に携わってらっしゃる方々なのでしょうか?
建機について語るスレなので、もちろん、建機の知識は豊富に持ってらっしゃる
と思うのですが、その、なんというか。
あまりの詳しさに驚いてしまいました。


282 :名無しさん@3周年:2006/09/12(火) 20:25:30 ID:jXhygYto
言葉の取り方が微妙なんですけど、
>>281
>あまりの詳しさに驚いてしまいました。
は嫌味でしょうか?
でなければごめんなさい。

283 :名無しさん@3周年:2006/09/24(日) 06:44:48 ID:FYAgnmu0
建設機械といえば、ランマーとかプレートもあるとおもうけど、
社外品の部品ってあるのかな?
ランマーの底板なんだけど・・・。


284 :名無しさん@3周年:2006/09/24(日) 11:41:06 ID:T2SqFM0w
>>283
メーカーと機種機番さえ特定できれば仕入れ出来る。
銘板探してみろ。

285 :名無しさん@3周年:2006/09/24(日) 13:30:45 ID:vQeONFxl
>>284
お返事ありがとうございます。
社外品あるとは・・・。
タイキョクのTV80Nです。他にも何台かあります。
木材部分が傷んでエンジン類はOKなんです。


286 :名無しさん@3周年:2006/09/24(日) 21:52:08 ID:WYTn+oPi
へ〜、ランマなんかの社外品もあるんですか?
因みに、なんて社名ですか?

287 :名無しさん@3周年:2006/09/24(日) 23:32:56 ID:T2SqFM0w
コマツならゼノアが小物としては純正扱いか。

社外なら
ミカサ
明和
エクセン
酒井
とかなら扱ってるぞ俺の営業所

288 :名無しさん@3周年:2006/09/25(月) 08:40:18 ID:dkClV/fD
有るんだね・・。社外品。
純正高くて。
注文する際、どこに入れればOK?
うち自動車会社だから部品屋に頼めばくる?。


289 :名無しさん@3周年:2006/09/25(月) 21:29:17 ID:ogXDY+V2
>>288
取引がある部品屋ならあるが
取引ないなら直取引するとか
小物修理をしてる業者を探して仕入れてもらって購入。
ま、修理してる業者があれば丸投げでもいいんじゃね?
そんなに工賃高くないと思うから(新品の値段が安いのに修理代高くしないと思う)

290 :名無しさん@3周年:2006/09/27(水) 06:49:02 ID:rNvSjFxd
>>289
情報サンクス!!
建機関係の修理しているところも心当たりあるので・・・。
値段しだいで買うか決めます。
80Kのランマー持てない・・・。情けない。



291 :名無しさん@3周年:2006/09/29(金) 06:10:00 ID:ulX8I7IO
粘土質の土を新品のランマーで絞め固めて
締まりが悪いとか言ってた馬鹿がいたな。

292 :名無しさん@3周年:2006/09/29(金) 09:19:02 ID:Be2Y3YQH
MA030 ブーム、アーム、スイングシリンダー油漏れ
スイベルも怪しい。土建屋の至急依頼..
新しいの買ってくれ。

293 :コベルコ―ユタニ:2006/09/29(金) 19:53:07 ID:2AKYVsNY
>>292
MA030ってかなり姿消したね。
全ての、不良箇所の修理依頼があれば、儲けもんじゃん。
先日は、MX-15。(某メーカーのOEM品)の 修理をしました。
MX-15の部品で引けば、あの消えたメーカーの修理の出来る。



294 :名無しさん@3周年:2006/09/29(金) 21:20:47 ID:giHYdIgK
>>292
>>293
確かに今時、それだけ同時に修理やれてくれませんね。

295 :名無しさん@3周年:2006/09/29(金) 21:54:44 ID:9tF6GT3y
>>293
日〇工機だったけ。イ〇フジかな?最近はOEM
知ってる人間も減ってきたね。

296 :コベルコ―ユタニ:2006/09/29(金) 23:34:54 ID:2AKYVsNY
>>295
そう、ハOックス。計器盤やレバースタンド周りが
S&B系と同じ。
ナカOチ重工(株)はイワフジのCTシリーズを
ナカOチの名盤付けて販売してたようです。(アント)
他にはO&K日鋼の機械も販売。
オリジナルはトラックのシャシにバックホーを
付けたナカOチタイガーってのもありました。

ところで、イワフジのCTシリーズは供給部品有るのか?
噂じゃ、JSWの部品も何処かに言えば出るとか、
言ってた人がいました。

297 :295:2006/09/30(土) 01:50:51 ID:BZq9mEEo
>>296
よくご存知ですねー。もし自分の周りに296さんみたいな
人がいると助かる事多いです。PC上では欠品でもきっと
どこかに部品眠ってるかもですね。自分はもっぱら
中古部品で探してしますが、ぼった値です。

298 :大旭のランマー:2006/10/05(木) 06:27:00 ID:yInGc8Yo
いいこと無いかな?

299 :傘下に入っちゃイヤーン:2006/10/15(日) 22:18:39 ID:TSbxfOtl
最近、日立建機の機械号機番号が長いのに
気づいていたが、加藤の820Vマイナー後は更に
長かった。
特自検の用紙記入する枠に限りがあって書きにくいんだよね。

300 :名無しさん@3周年:2006/10/16(月) 00:31:29 ID:rR/A2OaB
>>299
特定自主検査の用紙は県荷協のやつだと
確かに狭い罠

俺前に土建屋に日立のチェックシートみしてもらったら
会社の専用用紙だった。
簡単そうな用紙だったな。

俺は県荷協のやつだけどな。

301 :名無しさん@3周年:2006/10/16(月) 19:57:39 ID:AE2obYH6
あれって、メーカーの専用用紙でも通用するんですか?

でも、県荷協の用紙でフォークリフトの検査表も書いてるけど、フォークリフトに比べたら
建機はかなり楽です。

302 :名無しさん@3周年:2006/10/23(月) 22:54:48 ID:b2/13Tw8
ミニタイヤショベルのバケットコントロールケーブルが切れやすい事について、見解宜しく。



303 :名無しさん@3周年:2006/10/24(火) 00:50:55 ID:EK3TQlx2
>>302
休車が多い機械に多い
ワイヤーが錆付きで
レバーが重くなり
それでも強引に引っ張るから切れる。

大体そんなことが理由だな。

あまり使ってないからクレーム要求する香具師もいるが
雨ざらしで数週間放置すればワイヤーも錆びる。

エンジンやバッテリーにも悪いから
週2回くらいはエンジンかけて動かしてやれ10分でいいから

304 :名無しさん@3周年:2006/10/24(火) 08:34:56 ID:FHgfZ0/m
>>303
どうもです。
一番の問題はワイヤーが伸びて露出しだすという事なんですが
その事についてディーラーに聞いてみると、使用時間にもよるが2.3年で
ダメになる確立が高いとの説明でした。
今使っているミニタイヤショベルも2本のワイヤーが4センチ程伸びてきており
うっすら錆が発生して何時まで持つか心配なのですが・・・
こうなってしまったら切れる前に交換ですかね。


305 :名無しさん@3周年:2006/10/24(火) 20:37:35 ID:Av55npTV
>>304
交換したほうがいいよ。

コマツならWA30からWA50くらいだろうけど
部品が12000円くらい
工賃は2時間で20000円から30000円くらい
別途出張費が必要。

工賃にバラツキが出るのは
作業員の錬度による。

時間工賃でしてるのでベテランと比べると
差が出る。

俺がやれば2.5時間で20000円強くらいか

デラによって単価が違うので注意 



306 :名無しさん@3周年:2006/10/24(火) 23:15:20 ID:FHgfZ0/m
>>305
分かりました、辛い出費ですが現場でトラブル前に交換することにします。
最後の質問なんですが、この問題は何処のメーカーでも良くある事でしょうか?


307 :名無しさん@3周年:2006/10/24(火) 23:48:18 ID:uyuXBiZH
それって、操作レバー〜コントロールバルブのケーブルのこと?

308 :名無しさん@3周年:2006/10/25(水) 09:10:49 ID:2PnYyVHJ
>>307
ミニタイヤショベルの弱点らしい。

309 :307:2006/10/25(水) 22:27:20 ID:BVfuPWM2
>>308
作業に2.5時間とか掛かるんですか?

310 :クラーク・ケント:2006/10/26(木) 05:19:08 ID:a4L4YOwl
>>307
掛かるかも。
川重の65ZAのを換えた事があるが、1時間くらいだった。

311 :名無しさん@3周年:2006/10/26(木) 12:13:07 ID:0/EJ0cF7
大型タイヤショベルは年間維持費(車検、任意保健、その他)は幾らぐらいかかりますか?


312 :名無しさん@3周年:2006/10/27(金) 08:32:42 ID:1MdoT21N
>>311
公共事業に携わっているか、作業現場、特に路面や
粉塵が飛ぶ現場なのか、バケットへの負担で維持費
はおおきく変わりますよ。

313 :名無しさん@3周年:2006/10/27(金) 11:34:09 ID:n3jwP2Kp
>>312
民間相手の除雪のみで役所工事はやりません
ミニから0.8〜1?に変えようかと思いまして。

314 :名無しさん@3周年:2006/10/27(金) 11:35:53 ID:n3jwP2Kp
?が抜けていました。

315 :名無しさん@3周年:2006/10/27(金) 11:43:38 ID:n3jwP2Kp
リュウベイです、すんません。


316 :名無しさん@3周年:2006/10/28(土) 01:37:56 ID:qJhTmRPb
>>313
役所工事じゃないのですね。特定自主検査は業者に
よって金額変わるのですが、正直受けてる機械は
少ないのです。万一の事故に備え年次検査は受けた
方が懸命です。金額は資格保有の業者と折衝してく
ださい。オイル交換、エレメント清掃交換なら
自分でやった方が良いですよ。ミニといっしょです。
寒冷地区なら燃料は灯油でしょうか?大きな声では言
えませんが。現況を想像するなら、維持費は故障
しない限りミニとかわらないと思います。他の業者
さんから叩きのレスありそうですが。

317 :316:2006/10/28(土) 01:46:37 ID:qJhTmRPb
訂正:すみません、現在使用車がミニでしたね。
灯油は無理です。

318 :312:2006/10/28(土) 02:02:02 ID:qJhTmRPb
317も私が書きました。間違ってすみません(_ _;)
公道走るなら、ナンバーの問題もあります。
ミニなら3t未満車両系ですみますが
重機は車両系の資格が必要です。

319 :名無しさん@3周年:2006/10/28(土) 07:03:42 ID:a/Vo+vew
まぁ・・・、具体的な金額は別にして。(あんまり覚えてないw)

・車検費用(保険、税金、回送、諸経費含)・・・2年に1回でしたっけ?
・特定自主検査(エンジンオイル、各エレメント交換含)・・・1年に1回
・修理(油漏れ、パケットエッジ交換、バッテリー等)
・燃料代(免税?)
等かな?

ミニとの大きな違いは車検費用では?
あとは、一つ一つの部品がやっぱり大きいので、その部品代・工賃が多少高くなるかと。

320 :名無しさん@3周年:2006/10/28(土) 20:55:13 ID:J6Rs7NxL
はじめまして、
あ、あの〜、私、古いスチームショベルの模型を作ろうと思っているのですが、
いい画像や写真(カラー)の物をお知りの方、居られましたら教えてください。
私も探してみたのですが、モノクロで、よく解らないのしか、探せませんでした。
よろしくお願い、致します。


321 :名無しさん@3周年:2006/10/28(土) 21:07:26 ID:xEENJQ/N
軽油が高い。

322 :名無しさん@3周年:2006/10/28(土) 22:21:27 ID:MYBjanHD
>320
ttp://www.mt-factory.com/speccast/models/con002.htm
コレのシリーズで、バックホーとかフロントショベルがあるから買ってみたら?

http://members.tripod.com/dsmdonaldson/id48.htm
実機ならココがいいかな。


323 :313:2006/10/28(土) 22:29:33 ID:heMF/T3N
車検となると最低でも10数万ぐらい掛かるのかな?
大型は、色々経費がかさみそうですね。

324 :319:2006/10/28(土) 22:40:21 ID:a/Vo+vew
>>323
車検っていっても、特定自主検査を同時期に行えば、メンテは特自検で車検は通すだけに
なると思います。
特自検は今もミニをやられてるかも知れませんが、通常なら10万円は越えませんよね。

ま、うちのお客さんの車検費用は調べてみときます〜。

あと、最近は盗難とか流行ってるから、それ系の対応とかでお金が掛かるかも。

325 :名無しさん@3周年:2006/10/29(日) 23:33:44 ID:Pb5rc6eA
322様こんばんわ、320です。
ありがとうございます、こんなに鮮明な画像が見られるとは・・・、嬉しいです。

ありがとうございます。

なんか?320とか、322と言うとCAT320シリーズみたいですね。(^^)

326 :名無しさん@3周年:2006/10/30(月) 13:13:20 ID:FD95tkjL
農機メーカーの機械は、何年もしないうちに部品が品薄になってしまうから
買わんほうが良いと修理屋が言っていました。





327 :クラーク・ケント:2006/10/30(月) 21:58:25 ID:35v8EJ8V
そうとは限らない。
某建機メーカなんかは、売れない機種とか特殊機械は
受注生産。
古い機械の消耗品はAssy部品でストック、これが馬鹿みたいに
高い。
古い機械の部品を頼んだら、合わない部品が来るし、
困ったちゃんです。
農機メーカでも努力してますから一概には言えませんよ。

328 :名無しさん@3周年:2006/10/31(火) 04:45:57 ID:2nnb7iXa
そうですね、農機メーカーの場合だとエンジン部品の
ストック年数は長いです。古くなると油圧系はインナ
ーパーツで苦労しますが、建機メーカーは仕組み、
農機メーカーは個々に発注できる場合があります。
利益考えると仕組みが良いに決まっていますが、
ユーザーの立場からいえば、個々の部品探して
修理してくれるほうが断然安いでしょう。
要は、販売会社の方針、修理マンのポリシー
と技術しだいです。

329 :名無しさん@3周年:2006/11/02(木) 18:39:13 ID:LYzL/jgW
系列外には出し惜しみするのでは?

330 :名無しさん@3周年:2006/11/02(木) 22:12:36 ID:e7IhPMPk
>>328
その農機メーカーのヤンマーエンジンは
コマツ、日立など大手のミニショベルにOEMで乗ってる事実を
知らないのは素人

331 :名無しさん@3周年:2006/11/02(木) 22:14:07 ID:e7IhPMPk
ちなみに
コマツの品番で
YM12120−55650の場合
ヤンマーで12120−55650で注文すると
同じものが届く。

所詮そんなもん

332 :328:2006/11/02(木) 22:34:56 ID:InMY3VFP
>>330
勿論、それは承知の上コベルコもそう。逆にY社の大型発電機はK社
のエンジンを使用してる。部品の供給が各社によって違うんだよね、

333 :名無しさん@3周年:2006/11/03(金) 07:04:01 ID:ta64OO6/
>>330
昔の事は知らんが、最近の日立のミニには乗っておらんぞ。
俺のLX−3型はいすゞ製で、音はヤンマーより静かで良い。
裏に住むヤンマー積んだミニを持っている人が見に来て
俺のは唸ってやかましいと言っていた。




334 :名無しさん@3周年:2006/11/03(金) 08:43:37 ID:UnQbmt1t
>>328
>古くなると油圧系はインナーパーツで苦労しますが
これってシリンダーのインナーパーツのことですか?
だったら、シール類を専門に扱ってる会社にいけばまず揃うと思います。

また、YM品番なんかは、ヤ○マーから直接仕入れた方が、仕切りが安いことも多々ありますねw

335 :328:2006/11/03(金) 09:46:55 ID:n6QtzF/5
>>334
旋回モーターのインナーパーツで苦労したこと
があります。Y社だとYBシリーズ(竹内製)
欠品で仕組みさえ無くて。K社もシール位
しか注文出来ないですね。もっともこんな
修理やってたらきりないのですが。

336 :名無しさん@3周年:2006/11/03(金) 22:33:26 ID:SSS4SW0F
最近はモーターやファイナルはオーバーホールしないよな。
ほとんど壊れないし。

壊れてもファイナルケースから洩れてたまま放置してたとか
自業自得なユーザーが多い。

結局再生品にASSY交換で終わらせる。
kまつ石川とか
kまつりマンとか。

高いけどな。払うのは俺じゃないし。
新品の値段見せれば再生品でも結構売れる。

337 :クラーク・ケント:2006/11/03(金) 23:29:55 ID:nVgs1Ndb
>>338
神O製鋼の昔のミニ・ショベルの走行減速機でも
部品設定がシール類しかないので苦労しました。
フローティングシールが知らぬ間に逝って、オイルレス
状態になり、挙句内部に泥が入りベアリングと遊星ギヤ
死亡。
パーセンに問い合わせても設定がシール類しか無く、
減速機Assyも欠品、結局シール類交換ベアリングは
規製品を購入、遊星ギヤは止む無く再利用、
Assy交換する間には程度の良い中古が買えるしねぇ。


338 :名無しさん@3周年:2006/11/06(月) 18:29:13 ID:fEWsQ+2S
>>337
農機関連はモデルチェンジ(早いサイクル)した段階で慢性的部品不足に怠る様です。
修理より変えかえれ精神が丸出しなんですね。


339 :名無しさん@3周年:2006/11/06(月) 19:09:06 ID:fEWsQ+2S
訂正=買い換え・・

340 :名無しさん@3周年:2006/11/06(月) 22:07:24 ID:6kgmo39H
農機は使ってる人柄とか、今日明日に使わないワケにはいかない等から、結構買い換える
お客さんが多い、と某農機具屋さんが言ってました。
建機はリースがあるからダメでしょ、とも言ってました。orz...

341 :名無しさん@3周年:2006/11/07(火) 08:54:04 ID:XQ8NUuE7
>338
Y社でも農機と建機じゃ全く違うよ。
建機の部品供給はけっこう良いよ。
OEMもあるし、最近のサービスマンと
営業マンの知識不足が難点なだけ。

342 :名無しさん@3周年:2006/11/11(土) 18:28:50 ID:RldYe3ys
歩行型田植え機のクラッチレバーも
よく切れるんだ。

343 :名無しさん@3周年:2006/11/12(日) 11:36:51 ID:CoWYPG8Y
小川建機の大型クレーンが西川口駅前で転倒

344 :名無しさん@3周年:2006/11/16(木) 12:58:57 ID:G7cti+Tp
コベルコ展示会、今年は目玉無かったな、土曜日雨だったし今年から酒飲ませてくれないし。

345 :名無しさん@3周年:2006/11/21(火) 22:20:47 ID:DkMKeq89
コマシの小山の研修に初めて行くことになったんですけど、ココはどんなところですか?
研修所、宿舎、街並み、食、風俗等、よろしくお願いします。

因みに、当方西の人間です。

346 :名無しさん@3周年:2006/11/28(火) 00:27:27 ID:9lbj3LI7
ショべ夫ーーー!!

347 :名無しさん@3周年:2006/12/02(土) 11:06:18 ID:1RBChj2A
Y社K社は、一般個人に直接販売しているんですかね?


348 :クラーク・ケント:2006/12/02(土) 21:18:23 ID:iiBiZDLv
それでも、何処かの販売店通すんなじゃない?

349 :名無しさん@3周年:2006/12/02(土) 23:14:01 ID:qWPtlrQ2
クレーン車のタイヤパンクしてその風圧で横に止まっていた車のドアがひしゃげるってすげえな

350 :名無しさん@3周年:2006/12/02(土) 23:58:57 ID:1RBChj2A
>>348
ですよね、メーカーだから。
気になったのは、車や建機はディーラー通しで購入するわけですが
農機メーカーはこれといった大手販売店は無いと思ったもので。


351 :名無しさん@3周年:2006/12/03(日) 08:45:52 ID:3PKRoATO
2年前に新車で300万台のLXの同機種を日○と○クレン機材・・・で見積りを取ったことがありました
日○が30万も安かった。
専門ディーラー持たない、Y、K製は結局高い買い物になるのかね。




352 :名無しさん@3周年:2006/12/03(日) 09:59:08 ID:uRN59jSO
>>347
個人販売は絶対無いですよ。348の通りで農機メーカーも
建機販社があります。

353 :名無しさん@3周年:2006/12/03(日) 10:47:53 ID:3PKRoATO
>>352
しかし自分の体験からして価格面では、不利かもしれないな。

354 :名無しさん@3周年:2006/12/03(日) 11:30:36 ID:3PKRoATO
結局は総体的なメンテや販売力の差が出る訳なんだな
ユーザーの数も少なさそうだし。

355 :名無しさん@3周年:2006/12/03(日) 12:20:13 ID:uRN59jSO
>>354
日○と書かれているのは100%子会社の販社ですね。メーカー
から販社(or農機販社)に降ろす訳で、場合によっては
大手のレンタル会社や商社のほうが強気に卸価格
を販社に求める場合があり、見積り次第ですよね。
Y,K社のミニショベルや建機は結構シェアありますよ。

356 :名無しさん@3周年:2006/12/03(日) 12:55:09 ID:3PKRoATO
>>355
道央圏内の都市に住んでいますが、頭数は多くはないですよ。
特に、リース系では殆んど扱っていないです。

357 :名無しさん@3周年:2006/12/03(日) 13:10:26 ID:uRN59jSO
>>356
そうでしたか..。販売力不足とミニの需要が
少ない要因もあるかも知れませんね。

358 :名無しさん@3周年:2006/12/03(日) 14:08:25 ID:3PKRoATO
>>357
リース会社で殆んどは言い過ぎたかもしれませんでした
有るには有るんですが、一店舗あたり申しわけ程度に置いてある程度が正しいかな。
また、ミニの需要は、雪国ですから多いです
毎年除雪業者に掛けること考えたら中古の手の良い物買って自分でやれば
数年で元を取ることが分かってきている事業所、個人が多いのです。

359 :名無しさん@3周年:2007/01/06(土) 00:00:26 ID:qIGI6afJ
クボタはどうよ?

360 :名無しさん@3周年:2007/01/06(土) 01:20:37 ID:jMXipFxb
クボタExはミニ〜7tですか。
評判良いですね。


361 :名無しさん@3周年:2007/01/06(土) 20:11:54 ID:qIGI6afJ
クボタ?Exっつーたら日立じゃなかったけ?

362 :名無しさん@3周年:2007/01/07(日) 02:21:56 ID:lgb0W49y
日立製。エンジンだけ久保田かな。

363 :名無しさん@3周年:2007/01/09(火) 20:56:21 ID:CFM1f30C
メーカー勤務の者です。実は先月納品した5dのミニショベルでクレームを
受けました。内容は「旋回ベアリングの歯が欠けた」との事です。
明日現地にて現物を確認予定なのですが、原因はどのような事が
考えられるでしょうか?

364 :名無しさん@3周年:2007/01/10(水) 01:44:59 ID:bzJo2/qT
>>363
要因はいろいろあると思うが、バケット(幅広)に満載
して急旋回の繰り返しとか、油圧のリリーフで処理できない
衝撃を加えたというのもあります。製造ミスもあるかも。

365 :名無しさん@3周年:2007/01/10(水) 05:48:34 ID:FETnc+Sv
>>363
クラスは違いますが、5年位前に同じ破損事例ありました。
旋回装置ピニオンがベアリングのギアに偏当りした痕がありました、
旋回装置側(フレーム取付)を確認すると取付ボルトの緩み跡が確認されました、
ボルト座面錆がある方向のみ広範囲であったことより推定。
これより旋回装置軸振れピニオンがベアリングのギアに偏当りしたと推定しました。
その後場内にて再現試験したところ通常動作では偏当り痕は出るが
なかなか目標回数で破損再現はできなく(けど同じ破損は再現できた)
>>364の言われるとおりの外的要因で加速的に進展したものと結論付けました。
興味深いです。原因わかりましたら教えてください。

127 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.02.02 2014/06/23 Mango Mangüé ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)